根據英國航運相關網站表示，國際能源總署（International Energy Agency, IEA）最新警示，荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）持續受阻，正引發近代史上規模最大石油市場衝擊之一。隨著供應中斷加劇、庫存以創紀錄速度下降，全球石油需求預計將於二○二六年出現萎縮，恐為新冠疫情以來首次年度下滑。

IEA發布的最新《石油市場報告》指出，二○二六年全球石油需求預估將年減每日四十二萬桶，降至每日一億零四百萬桶，與戰前預期形成明顯反轉，也屬近年除重大全球危機外少見的年度負成長。

報告指出，衝擊最嚴重時段將落在二○二六年第二季，屆時全球需求預計較去年同期大幅減少每日二百四十五萬桶，其中以石化產業與航空業需求下滑最為顯著。

另，圍繞伊朗與荷姆茲海峽的衝突持續壓制波斯灣出口，導致全球石油供應急遽萎縮。數據顯示，四月份全球石油供應再減少每日一百八十萬桶，降至每日九千五百一十萬桶，自二月以後累計減幅達每日一千二百八十萬桶；受海峽干擾影響的波灣產油國產量，較戰前水準低出每日一千四百四十萬桶。

IEA表示，波灣產油國累計供應損失已超過十億桶，形容此為「前所未有的供應衝擊」。報告指出，中東戰事爆發逾十週後，荷姆茲海峽供應中斷持續擴大，全球石油庫存正以歷史最快速度被消耗。

儘管衝擊規模龐大，IEA指出，由於衝突爆發前市場本已供過於求，加上產消雙方積極調整，使目前市場失衡程度低於原本預期。

因應危機，沙烏地阿拉伯與阿拉伯聯合大公國已將部分出口改道至海峽外的港口；同時，大西洋盆地產油國，包括美國、巴西、加拿大、哈薩克與委內瑞拉，也大幅增加對亞洲及其他受影響市場的出口。

報告指出，緊急庫存與戰略儲備在穩定市場方面的關鍵作用。三月份全球可觀測石油庫存減少一億二千九百萬桶，四月份再減少一億一千七百萬桶，其中僅經濟合作暨發展組織（OECD）陸上庫存於四月就下降一億四千六百萬桶。

油價方面，市場對美伊談判前景訊號反覆，導致基準原油價格劇烈波動。北海即期原油價格四月波動區間接近每桶五十美元，月均價為每桶一百二十點三六美元，較前月上漲約十六點五美元。IEA指出，油價一度飆升至每桶一百四十四美元，隨後跌破一百美元，並在市場對海峽是否能重啟的不確定性下再度反彈。

煉油市場同樣承受沉重壓，預估第二季全球煉油量將大幅減少每日四百五十萬桶，主因包括基礎設施受損、出口限制及原料供應不足。IEA警告，儘管煉油活動減少暫時緩解原油市場緊張，「供應吃緊正迅速蔓延至成品油市場」，尤其中航空燃油最為明顯。

自今年二月以後，中國大陸、日本、韓國與印度已大幅削減海運原油進口，反映煉油廠降低開工率及各國政府應對供應中斷的措施。

IEA基準情境仍假設荷姆茲海峽運輸將於今年稍晚逐步恢復，使需求在二○二六年底前回升。然而，該機構警告供應鏈復甦可能落後，全球石油市場恐至少持續至第四季仍處於供不應求狀態。

報告指出，在全球庫存以創紀錄速度下降之際，隨著夏季需求高峰逼近，油價劇烈波動風險仍持續存在。

資料來源：台灣新生報航運版