運送人對危險品交運審核日趨嚴格，能否順利裝船，與包裝、標誌、申報相關規範、管理及責任均息息相關，如何透過保險機制規劃事先規避風險，海攬業者務必注意。

海運承攬公會二十九日舉辦「海運危險品交運應注意之實務探討」研討會，理事長陳木枝致詞時提醒貨物識別的重要，包裝、托運務必清楚標示，倉儲跟碼頭方面，各國都有特別且嚴格的規定，且船公司現在的罰則非常嚴格，一定要請客戶誠實申報。

研討會由法規組召集人葉建明主持，邀請到MAER-SK馬士基/台灣快桅經理黃建勳主講有關馬士基對受理危險品交運考量與標準，以及實務經驗與案例分享；新安東京海上產險再保暨國際事務群王昭文副總經理主講危險品運送應注意之保險規劃、判定共同海損之程序與損害分攤及海上重大船舶火災案例探討與分析。

海攬公會指出，危險品攸關貨物安全與企業風險控管，海上事故發生時的保險處理與共同海損分攤機制，每一個環節都攸關貨物安全與企業風險控管。

海運危險品涉及嚴格的國際規範與高度風險管理，從貨物包裝、標誌與申報，至船公司受理裝載的審核標準，再到海上事故發生時的保險處理與共同海損分攤機制。尤其船舶大型化後，火燒船事故頻傳，一旦發生往往災情慘重，究其原因多與船上的危險貨品有關，因此運送人對危險品的交運審核日趨嚴格。海上事故發生時，若船東主張「共同海損」、非肇事的託運人也要分攤災損，未能提供分攤保證的貨主，可能無法順利提貨，如何幫客戶處置又該如何透過保險機制規劃，以事先規避風險，都是務須注意的課題。

資料來源：台灣新生報航運版