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陽明海運樂觀看待今年第四季及明(2021)年至農曆年前業績，同時認為本(第四)季是廿年來最旺的一季，呈現淡季不淡市場走勢。 陽明昨(廿九)日舉辦2020法人說明會，由董事長鄭貞茂率同經營團隊史美琦等高層就航運產業現況、公司營運概況、公司財務資訊及營運改善與未來展望提出簡報，亦堪稱鄭貞茂接長陽明三週以來的處女秀。(見圖，李錫銘攝) 史美琦代表陽明經營團隊在報告中指出，近期貨櫃船運市場暢旺關鍵在於缺櫃問題持續，造櫃廠又集中在中國大陸，疫情使得缺櫃情形更加嚴重，整體市場供需相對樂觀。 至於投資人關切的疫情對陽明的衝擊及營運績效，以財經見長的鄭貞茂強調，他接陽明董事長就是要讓陽明財務穩定，讓投資人安心，他同時表明要在陽明內部培養新秀。 簡報中除提到全球經濟展望為漸進式復甦，國際貨幣基金（IMF）在本(十)月公布最新世界 經濟展望報告，預估全球經濟成長率今年為-4.4%但明年為5.2%。IMF指出，預測仍存在極大不確定性，包含疫情未來走勢、需求疲軟、金融市場情緒及其對全球資本流動的影響。而產業供需疫情發展為首要下修風險。2021年整體航運市場供需狀況最新預測，據Alphaliner,Drewry及Clarksons三大航運機構預估，2021年需求皆大於供給，預估2020年需求萎縮後，於明年呈現反彈趨勢，但仍受疫情發展不確定性之影響。 Drewry預測全球市場需求，在第二波疫情受到控制下，2021年港口裝卸量可望超過標準線6%，樂觀的狀況下有機會反彈至8.8%。然而若有進一步封鎖行動，經濟活動減緩下將限制成長於2.1%。 油價展望以新加坡市場價格為基準，今(2020)年因COVID-19疫情蔓延導致整體經濟需求減弱，油價走勢較為低迷，預計此影響將持續至2022年。低硫輕柴油以及低硫燃油預計於2022 年之後逐漸走高，高硫燃油未來持續維持較穩定之價格。 資料來源：中華日報航運電子報 |
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