根据英国航运相关网站表示，法国达飞海运集团（CMA CGM）已入股摩洛哥新的纳祖尔西地中海货柜港口（Nador West Med container port），这是一个令外界高度关注的绿地开发项目，将为欧洲与地中海市场增加数百万TEU的转运能力。

消息指出，对海运承运人而言，红海危机实际上已将地中海变成了一个大海湾，大西洋一端开放，苏伊士运河一端封闭。直到去年底，出于成本效益与速度考虑，几乎所有东西向航线都经过运河，但承运商现在已重新安排南非好望角周围几乎成了多数货柜船航线，这对地中海西边的转运能力产生更多需求，摩洛哥已做好供应准备。

摩洛哥政府多年来一直考虑建立第二个转运中心，以补充其现有大型港口丹吉尔地中海（Tanger Med.），二○一六年起开始在直布罗陀海峡以东约一百二十海浬的贝托亚湾（Strait of Gibraltar）建造一个新的多功能港口，今年六月随着港口竣工，摩洛哥政府向国内码头营运商Marsa Maroc授予廿五年期、价值二亿美元特许权，以开发与营运占地一百七十五英亩的港口货柜第一期工程。

Marsa Maroc宣布，与CMA CGM建立合作伙伴关系，共同开发该租赁区域一半，这家摩洛哥公司保留该项目五十一％股份，到二○二七年，他们将共同投资二点八亿美元，港口水深五十九英呎，拥有足够水深以容纳服务亚欧贸易航线的Megamax-24货柜船。

CMACGM集团在摩洛哥拥有一千三百名员工，掌握卡萨布兰卡一个码头与丹吉尔地中海一个码头四十％股份。达飞并透过La Meridionale营运马赛与丹吉尔地中海间的渡轮服务。

另摩洛哥丰富的太阳能资源，使其成为再生能源强国，达飞轮船指出，Nador WestMe可能在未来几年成为绿色加油中心。

达飞表示，该集团目标是支持国家发展，尤其是在物流与替代能源等前瞻领域。

资料来源：台湾新生报航运版