根据英国航运相关网站引述，苏伊士运河管理局（Suez Canal Authority）表示，受红海危机影响而分流的船舶正逐步回归，今年十月为危机爆发以后船舶返航数量最多的一个月。该局主席拉比（Admiral Ossama Rabiee）表示，此一复苏主要归功于夏姆锡克和平峰会（SharmEl-Sheikh Peace Summit）后，区域局势趋于稳定。

拉比在伊斯梅利亚（Ismailia）总部与二十家航运公司及代表会面时指出，夏姆锡克和平峰会对许多船舶重新选择通过苏伊士运河产生积极影响，仅十月份就有二百二十九艘船舶恢复通行。

Suez Canal Authority统计显示，自今（二○二五）年七月至十月，共有四千四百零五艘船舶通过苏伊士运河，总吨位达一亿八千五百万吨，较二○二四年同期四千三百三十二艘、一亿六千七百六十万吨明显增加。

自二○二三年十一月胡塞武装组织在红海及亚丁湾对商船发动袭击以后，运河船舶流量一度锐减约六成，许多航线被迫绕道好望角行驶。拉比强调，经历数月挑战后，运河通行量回升显示全球航运正逐步恢复信心。

另，苏伊士运河近期完成多项基础设施升级工程，包括「南区拓展计划」及塞得港（Port Said）西支线十七公里深挖作业，使其能在紧急情况下作为东支线的高效替代航道。

其中，法国达飞海运（CMACGM）率先重返运河，其执行长TariqZaghloul表示，苏伊士运河是无可替代的战略通道。他预期随着船队扩张，该公司通航次数将进一步增加。目前达飞海运的船舶在欧盟「ASPIDES行动」（Operation ASPIDES）护航下通行。

马士基（Maersk）代表Omar Garbo也表示，将持续扩大在埃及的投资力道，并提及马士基集团主席乌格拉（Robert Uggla）近期与埃及总统Abdel Fattah ElSisi会晤成果。

但部分挑战仍待克服，Inchcape Shipping Agency代表Abdel Aziz Nabil指出，居高不下的海上保险成本仍是阻碍多数航运公司恢复通行苏伊士运河的主要原因。

苏伊士运河管理局正积极争取除货柜船以外的其他船型回归，包括油轮、散货船及液化天然气船等。多家代理机构呼吁，针对这些船舶类别提供专属通行优惠，以促进更广泛的复航行动。

拉比最后邀请各大航商进行货柜船试航，强调目前红海航行环境已明显改善，苏伊士运河有信心确保航道安全与稳定。

航运业观察人士则认为，未来几个月内，苏伊士运河持续复苏仍取决于国际海事组织（IMO）对红海风险等级及海上保险费率的协调与调整。若各方合作顺利，运河有望在二○二六年全面恢复至危机前水平。

资料来源：台湾新生报航运版