根據英國航運相關網站引述，使用那瓦謝瓦港（Nhava Sheva Port）碼頭的印度託運人正面臨嚴重堵塞問題，背後原因是貨量增加與船期持續不穩定。

那瓦謝瓦港貨櫃卡車司機坦言，貨櫃卡車進出貨櫃的時間較平時的時間要長，此問題在過去幾週導致貨櫃裝卸變得更加混亂。其中APM Terminals的印度門戶碼頭（GTI）與DP World位於那瓦謝瓦港的那瓦謝瓦國際貨櫃碼頭（NSCIT）的堵塞情況最令外界擔憂。

Nhava Sheva貨櫃營運商福利協會（NSCOWA）表示，壅塞現象持續存在，導致每個進出口及進出NSICT與GTI碼頭的空貨櫃平均延遲六至八小時。

NSCOWA代表處理當地貨櫃運輸的貨櫃拖車。該組織指出，儘管NSCOWA與其他利益有關者努力透過發布每日交通諮詢向貿易界通報情況，但因堵塞造成延誤嚴重，影響整個進出口週期，進而影響進口商交貨時間表。

NSCOWA分析，這些延誤，並不是由他們的會員運輸業者所造成。那瓦謝瓦的貨櫃貨運站（CFS）業主也抱怨他們無法從碼頭清理貨物，他們表示，這對貨主造成成本影響。

印度貨櫃貨運站協會（CFSAI）表示，印度所有港口碼頭近期都報告堆場庫存水準較高。

該協會表示，印度貨櫃貨運站協會與其他一些利益有關者發布，每日交通警告，提高貿易敏感性，但交通堵塞造成延誤正影響整個進出口週期，大幅增加拖車周轉時間，也影響最後交付給進出口商與碼頭的連接。業內人士認為，這種情況需在港口與碼頭層級進行更好的貨流規劃與協調工作。

分析師表示，由於南非各地的過境時間較長及之前停靠港的延誤，導致預計到達時間不斷變化，各港口主要碼頭營運商在處理船舶靠泊部分遭遇困難。

最新情況是擁擠情況不僅限於印度那瓦謝瓦港（Nhava Sheva），因火車周轉速度趨緩，蒙德拉港（Mundra）營運也受到一些影響。而Nhava Sheva與Mundra二者合計占印度貨櫃貨運量大部分。

資料來源：台灣新生報航運版