根据英国航运相关网站表示，印度与欧盟历经近二十年谈判，于本周正式完成自由贸易协议，这项具里程碑意义的协议不只是外交成果，更将在地缘政治紧张、全球贸易航线重组之际，具体改变印度与欧洲间的海运版图。

这项协议涵盖合计约二十亿人口、约占全球国内生产毛额四分之一的庞大市场，内容包括取消或调降欧盟出口至印度九十七％商品关税，及印度出口至欧洲逾九十九％商品关税。对航运市场而言，这代表印度︱欧洲航线货柜货量、散杂货机械运输及汽车相关货流，将出现长期且结构性的成长。

分析师指出，货柜航运将最先感受到冲击，仅欧盟商品每年即可节省约四十七亿五千万美元关税成本，使实体货物运输的经济诱因大幅提升。印度西岸的尼赫鲁港（Jawaharlal Nehru Port）、蒙德拉港（Mundra）与皮帕瓦夫港（Pipavav），因邻近欧洲主要航线，预期将成为主要受惠港口；欧洲部分，鹿特丹港（Rotterdam）、安特卫普港（Antwerp）、汉堡港（Hamburg）、比雷埃夫斯港（Piraeus）及瓦伦西亚港（Valencia）也可望吸纳更多货量。

多家航商已开始评估航线设计调整的可能性。新协议有利于开辟印度直航北欧的深海航线，降低对新加坡港（Singapore）或科伦坡港（Port of Colombo）等亚洲转运港口的依赖，同时也可能在既有亚欧航线中增加印度挂靠、缩减部分中国港口配置。

除货柜运输，机械与工业设备关税下调，也将带动散杂货与项目货运需求；汽车与工程产业开放，则有利于滚装船与重件船舶市场发展。长期而言，印度在欧盟供应链中地位提升，将促使亚欧贸易结构重新平衡，并改写船队部署策略。

尽管协议仍需完成批准程序，且关税调降将分阶段实施，航运界普遍预期，真正的转变将自二○二○年代后期逐步显现。随着货量更稳定成长，航线效率与港口竞争力重要性将进一步凸显，印度︱欧洲海运走廊可望成为未来十年全球航运版图中的关键主轴之一。

资料来源：台湾新生报航运版