根据英国航运相关网站引述，英国海上贸易行动（UK Maritime Trade Operations, UKMTO）报告显示，十月三日至七日期间，在波斯湾地区营运的船舶的GNSS干扰明显增加，此次中断集中在帕尔斯港、荷姆兹海峡（Strait of Hormuz）与苏丹港（Sudan）周围，也导致整个波斯湾、苏丹港与苏伊士运河地区出现广泛的「AIS速度异常」现象。

卡塔尔交通部（Qatar′s Ministry of Transport）本周一允许非常规船舶白天航行，同时保持夜间限制。

据风险顾问公司Trident Risk Advisors分析，尽管卡塔尔最初订单具有广泛性质，但液化天然气运输船与其他商船似乎获得豁免，AIS数据显示多哈（Doha）与拉斯拉凡（Ras Laffan）附近持续营运。

多哈用户报告显示，位置漂移向伊朗，引发外界对该区可能存有电子干扰或GPS欺骗活动的猜测，这与外界对整个波斯湾航行安全日益增加的担忧相符。

联合海事信息中心（Joint Maritime Information Center, JMIC）之前曾于五月十九日发布公告，鼓励过境红海与荷姆兹海峡船只「持续保持警戒，包括识别所有GNSS干扰」，并建议「在过境时不要完全依赖电子导航方法/或自动驾驶仪，或避免过境倒容易受到GNSS干扰的区域」。

GPS干扰与欺骗已成为从波罗的海到波斯湾航道的持续威胁，引发外界对混合中断的担忧，这可能会对国际贸易航线与能源供应链构成一定的风险。

资料来源：台湾新生报航运版