根据英国航运相关网站引述，由于太平洋海事协会（Pacific Maritime Association,PMA）与国际码头与仓库工人工会（International Longshore and Warehouse Workers union,ILWU）彼此争议，美国西海岸港口的码头有出现无人值班与人员短缺情况，部分码头通知卡车司机与托运人于六月五日再次关闭，不过工会与港口官员则宣称，营运仍在进行。

据悉，Total Terminal International发送一封电子邮件通知卡车司机，该公司将取消其在长滩港及西雅图码头的两艘船预约，因自六月二日上午以后，工会成员一直没有出现在奥克兰港（Oakland）工作。

据悉，这已是ILWU成员开始不上班以来营运中断的第四天，不过没有人表示他们正在罢工，只是日常工作人员没有在码头按时间报到，致使码头出现人员短缺及暂时关闭的情况。

长滩港执行董事寇德罗（Mario Cordero）六月二日发表一份声明指出，长滩港所有货柜码头都维持开放，在监控码头活动同时，他们敦促PMA及ILWU持续透过诚意进行谈判，以达成公平的协议。

太平洋海事协会表示，自从工会或代表雇主的协会于上周五发表公开言论以后，都没有发表进一步的公开声明。PMA表示，工会所采取一致的破坏性行动，影响范围从洛杉矶、长滩港、南加州的怀尼米港（Hueneme）及奥克兰港、塔科马港（Tacoma）及西雅图（Seattle）沿岸以北。

涵盖南加州港口的LWU Local13于声明中表示，港口货运业务仍在持续，因为岸边工人仍在工作。工会总部在声明中驳斥合约谈判破裂的说法。

今年六月二日负责监督船舶进出的南加州海事交易所认为，这是令人困惑的一天。Kip Louttit船长表示，船舶航行仍按照时间表进行，并没有出现延误的情况。

Louttit船长强调，已有七十二艘船舶在管理系统中注册，这些船舶正在前往洛杉矶、长滩港或奥克兰港口途中。开往南加州港口的船舶数量为六十一艘，较前一周增加十艘，海洋交易所表示，假使开始积压，它将恢复其自愿排队系统。船舶将被要求与海岸保持至少二十英哩的距离，直到他们确定他们在三天内有靠泊任务。

南加州海事交易所表示，假使出现劳动力短缺，将按照船舶在港口主排队名单计算到达日期与时间分配劳动力，就如同二○二一年至二○二二年疫情期间所进行的劳动力分配一样。

资料来源：台湾新生报航运版