根据中国大陆相关单位引述，宁波航运交易所最新发布海上丝绸之路指数（NCFI）周报显示，截至八月八日，全球货柜运价整体持续回落，指数报收一千零五十三点九点，较上周下降三点一％。在监测的廿一条主要航线中，仅有六条运价上扬，其余十二条下跌，三条持平。主要港口运价涨跌互现，八个港口上涨，七个下跌，一个持平。

由于欧地区航线运能依旧充足，且货量不足，运价承压下滑。欧洲航线指数报一千二百五十七点七点，较上季下降八点四％；地中海东线与西线分别下降五点三％与四点六％。区域内宁波至罗马尼亚康斯坦撒与土耳其伊斯坦堡航线运价都呈现下跌。

而北美市场运能过剩，运输需求疲软，货柜定期航线公司为抢货源持续调降价格。美东航线运价指数降至九百八十点七点，下降四点四％；美西航线跌幅达六点四％，报一千零四十二点九点。

本周中东航线运价大幅反弹，中东航线受部分航次停航影响，舱位严重紧绷，运价指数反弹至八百零一点七点，季增廿二点八％。宁波至沙特阿拉伯达曼、吉达及阿拉伯联合酋长国杜拜的运价分别上涨廿三点八％、十点一％与念一点七％。

印巴地区运输需求明显回升，配合大量航次停航，舱位紧缺推升运价走高。运价指数达一千七百五十三点一点，季增十四点五％。宁波至印度皮帕瓦沃与那瓦谢瓦航线运价分别上涨十九点二％与十四点四％。

此外，东南亚航线整体运价偏弱，宁波至曼谷、林查班及新加坡航线都有不同程度下跌。西非运价指数报一千二百七十五点三点，季减六点九六％；南美洲东岸因供需失衡运价大幅下跌十四点三四％。红海航线则持续上涨，运价指数报一千四百九十一点，周增五点三二％。

本周全球货柜运输市场，冷热分化明显。中东与印巴等地区因舱位紧张引发运价快速反弹，欧美及部分亚洲航线则因运能充足与需求疲软而持续下跌。市场整体处于运能与需求博弈阶段，货柜航运公司正透过灵活调整运能，以应对不同市场动态。

资料来源：台湾新生报航运版