万海航运为强化竞争力，二○二五年预计将有三艘一三○○○TEUs新船投入，并陆续淘汰老旧船舶，退租高价租船。万海航运二○二四年度第三季财报营收亮眼，累计前三季合并营收达新台币一二○二·七三亿元，年增六○·二％，归属母公司税后净利新台币三四六·二三亿元，EPS为一二·三四元。

万海航运第三季受惠于运价较同期显著增长、船舶调度得宜挹注获利，第三季单季税前净利为新台币二三四亿，归属母公司单季税后净利新台币一八四·三一亿，EPS为六·五七元。

第四季迈入新历年与农历春节前备货旺季，惟受地缘政治、供应链分化及关税壁垒等诸多外在因素，市场仍充满挑战，万海将持续检视个别航线效益，精简成本维持经营效率。

二○二四年前十个月，万海已新交船舶共计十二艘，四艘一三○○○TEUs及八艘三○○○TEUs，二○二五年预计会有三艘一三○○○TEUs新船投入，并已陆续淘汰老旧船舶并退租高价租船。

为优化船舶运行效率，积极因应航运业ESG节能减排，万海于今年前十个月共处分四艘船舶，运力合计八八○○TEUs，亦已公告将建造八○○○TEUs十二艘、八七○○TEUs四艘、一六○○○TEUs八艘共二十四艘船舶，新增近二十六万TEUs运力，并预期于二○二六至二○三○年陆续交船。

受市场运价修正，万海航运十月份合并营收为新台币一三七·七九亿元，月减八·○一％，同期年增六八·六四％，前十月万海累计营收一三四○·五二亿元，年增六一·○三％。

第四季市场运力持续受中东地缘政治紧张、美国大选后不确定性等因素影响，万海将持续检视航线配置并弹性调整。

资料来源：台湾新生报航运版