根据英国航运相关网站表示，美国乔治港务局（George Ports Authority）正在启动计划中的第三个萨瓦纳货柜码头的许可程序，该码头的货柜装卸量将在二○三○年以前增加三分之一，这项计划主要在维持设施领先于港口预期成长的速度。

一个月前向美国陆军工程兵团（U.S. Army Corp of Engineers）提交新航站大楼的许可申请。《亚特兰大宪法报》（Atlanta Journal-Constitution）审阅这份六十四页文件后表示，GPA的目标是保持二十％的产能缓冲，以提供高效营运与灵活性来管理季节性的销量高峰。

萨瓦纳港的能力扩展是一个持续的过程，其中包括在平均低水位时将萨瓦纳港加深至四十七英呎，确保能处理容量超过一万六千TEU的超大型货柜船，疏浚工作已于二○一五年就开始启动，并于二○二二年初完成，涨潮时水深可达五十四英呎。

萨瓦纳花园城码头是主要的货柜设施，准备进行重大升，除泊位进行整修，八月份港口接收新的、更大起重机。这些起重机与改建的码头将花园城码头的泊位生产力提高廿五％，即每年一百五十万TEU，也是GPA斥资十九亿美元基础设施改善计划，期能满足未来供应链的需求。

今年起将致力将滚装与散装杂货业务迁至邻近的乔治亚州不伦瑞克（Brunswick）。该计划要求整合萨瓦纳以外的业务，并整修海运码头，使其成为该港口的第二个货柜设施。该项目计划于 二○二五年竣工，届时港口容量将增加约二百万TEU，总计九百五十万TEU。

GPA于二○一九年首次公开第三个码头计划。当时他们预计到二○二五年将增加一个二百英亩的设施。基于过去几年港口的强劲成长，到二○二二年将处理五百九十万TEU，第三航站大楼规划已修改。在货运量激增期间，萨瓦纳经历大量积压，甚至现在也出现小规模积压，有将近二十艘货柜船在海上等待，二○二二年时，积压船舶数量有时超过三十艘。

最新申请要求建立一个名为哈钦森码头（Hutchinson Terminal）的新设施，该设施将为萨瓦纳增加三百万TEU。这项建设将于 二○二六年开始，当码头于二○三○年开放时，港口吞吐量将达到一千二百五十万TEU。

GPA计划将新航站大楼选在其已收购的萨瓦纳会议中心附近的土地上，该土地位于萨瓦纳河中部的哈奇森岛（Hutchison Island），靠近塔尔梅奇大桥。

新码头将为大型货柜船提供三个泊位。GPA认为，该地点非常适合，且道路交通便利。他们还计划与CSX铁路公司合作，寻求恢复一条通往和记岛的退役路线。

第三个码头将保持港口在容量缓冲方面的灵活性，预计到二○三五年货柜装卸量将成长到一千万TEU。GPA预测，从长远来看，到二○五○年萨瓦纳港的年吞吐量可能达到二千万TEU。

资料来源：台湾新生报航运版