針對全球疫情延燒，國際貨運代理協會聯合會FIATA表示，目前對海運業是艱困的任務，但國際貿易仍盡可能在新冠肺炎的廣大影響下，藉著海空陸運以及物流持續運作。政府單位在對於遏制病毒的決策中，需要衡量完全停止貿易的後果，以及這種決定對其經濟和公民的短期和長期影響。事實上，是由物流鏈來完成醫療設備的運送，並在後續重建過程中依賴物流鏈運送關鍵零件。
    對於封閉港口的決定，特別是拒絕貨船，需要認真考慮航運業的長期生存能力，以及其在對抗新冠肺炎(Convid-19)方面的能力和醫療、重建提供的支持。將會是由海運擔負起這樣艱困的任務！
    FIATA注意到並支持國際海事組織（IMO）的評論：因此非常重要的是，不應輕易地中斷海上貿易。 同時，海上生命的安全和海洋環境的保護也至關重要。 FIATA指出，所有國際海事組織會員國在制定有關冠狀病毒的政策決定時都應牢記這一點。戰勝病毒必須是第一要務，但全球貿易也必須能夠在安全、有保障和友好環境的方式下繼續進行。
    在這些問題上，FIATA密切關注是否應該考慮需要採取務實的方法來解決諸如船員轉換及其移動的問題，但是，如果國際航空公司可以對機組人員進行適當的換班（請注意，A380長途航班的技術人員和機組人員人數與中型貨櫃船大致相同），則顯然可以相應地限制和隔離船員，船舶與陸上作業之間的聯繫則可以以相同方法處理和監管。
    關於船舶的卸貨/裝卸的方式，FIATA認為長堤港在此期間船舶開放營運立場是應對物流鏈的正確方式。與此立場形成鮮明對比的是昆士蘭海事安全局關閉昆士蘭港的決定，該決定顯然並未與業界討論。 至於這樣一個決定所產生預期或非預期的結果，可能會讓布里斯本未來的航行受限（以及原本少數獲利微薄的航商因此放棄停靠該港）而不該繼續進行。
    目前一些航運公司正處於財務狀況的臨界捩點，失去任何一個大型航商，將造成嚴重影響。關於經濟的未來生存能力，現在政府和物流行業的主要參與者需要齊心協力，以滿足這些營運需求。IMO作為航運協會的領頭羊，FIATA支持其帶頭協調整合工作，正如其秘書長在最近的媒體發布中所言:「我將親自與來自航運界，港口和其他相關部門的領導者發起一系列會議，以便所有人都能更清楚地了解所面臨的問題並訂定明智、實用和統一的解決方案。
    鑑於新冠病毒對海運業的生存構成威脅，FIATA希望透過此倡議為IMO提供支持，共同努力當前面臨的挑戰制定切實可行的解決方案。

資料來源：中華日報航運電子報