中國大陸上海洋山深水港四期自動化碼頭近日正式實施內近洋線貨櫃船雙檔靠泊措施，代表洋山深水港一至四期貨櫃碼頭實現內近洋線貨櫃船雙檔靠泊全覆蓋。

所謂「雙檔靠泊」是指在已靠泊碼頭船舶外側，再靠泊另一艘船，即在同一個泊位上，並排靠泊兩艘船舶的操作方式，碼頭橋吊可在兩艘船上同步進行裝卸作業，藉此能有效提高碼頭泊位與橋吊的利用率，港口營運效率與作業能效都能進一步提升。

一項統計顯示，常規作業模式下，內近洋線貨櫃船平均換檔時間約四十五分鐘，雙檔靠泊實施後，平均換檔時間縮短至二十分鐘，因船舶換檔導致的碼頭空置時間大幅縮短約五十五點五％，雙檔作業期間，單一泊位利用率提升約一倍。

據悉，受地形影響，相較於洋山一、二、三期貨櫃碼頭，洋山四期碼頭前沿潮水流量大、流速高、流向複雜，對船舶安全靠離泊影響相對較大，碼頭前沿水深條件相對受限，開展雙檔作業的難度遠高於其他碼頭。為提升泊位利用率，持續保障洋山四期自動化碼頭高品質發展，洋山港海事局提前組建通航能力提升研究團隊，研究將雙檔靠泊應用至四期自動化碼頭的可行性。

為確保此次雙檔靠泊順利實施，洋山港海事局按照風力、潮汐、能見度要求，選擇合適時間，提前組織召開安全協調會，制定操作計畫與安全保障措施。

作業期間，洋山港海事局採取船舶交通管理中心遠端指揮與巡邏艇現場監督方式，對作業船舶重點追蹤，及時發布廣播，實施交通組織，避免其他無關船舶妨礙作業實施。

資料來源：台灣新生報航運版