貨櫃船運市場在疫情之下供需面持續看旺，上海航運交易所公布至上週(廿一日)CCFI貨櫃運價指數突破兩千兩百點(2216.63點)再創歷史高峰。
    數據指出，CCFI是在本(五)月第一週(七日)站上兩千點(2074.35點)，第二週(十四日)升至2134.372點，上週再升近四個百分點突破兩千兩百點。
    以各大主要航線來看，歐洲航線由首週的3354.563點、次週3462.843點，上週持續挺升突破三千五百點(3560.66點)，一週漲幅達百點，地中海線由首週3886.27點、次週3908.94點，上週攻破四千點關卡(4066.4點)。
    同樣的，美西線亦由首週的1371.96點、次週1464.75點，上週再漲至一千五百點(1541.02點)高峰，美東線由首週1675.29點、次週1749.121點，上週已突破了一千八百點(1855.86點)。
    至於最被看好的東南亞線，本月走勢基本持平走揚，首週1271.4點，次週回落為1255.98點，上週升為1297.971點。
    另據上海港消息，發生在兩個月前的蘇伊士運河堵船事件，對全球市場造成的“蝴蝶效應”仍在繼續，本月以來，積壓的數百艘大型遠洋國際航行船舶相繼抵達目的港，上海洋山港吞吐量最大的盛東碼頭，綿延三公里岸線呈現多船同靠，不少船只好停泊在東海海域等候。另在洋山港各碼頭泊位連日處於高峰運行，這也是兩個月前的蘇伊士運河大堵船產生的後續效應。
    這些天來，洋山四期碼頭幾乎每天都會呈現"四船同靠"的繁忙景象，這些歐洲線船原本停靠在其他碼頭，現在則通過片區聯動的方式調整航線，紓解其他碼頭的壓力。

資料來源：中華日報航運電子報