运送人对危险品交运审核日趋严格，能否顺利装船，与包装、标志、申报相关规范、管理及责任均息息相关，如何透过保险机制规划事先规避风险，海揽业者务必注意。

海运承揽公会二十九日举办「海运危险品交运应注意之实务探讨」研讨会，理事长陈木枝致词时提醒货物识别的重要，包装、托运务必清楚标示，仓储跟码头方面，各国都有特别且严格的规定，且船公司现在的罚则非常严格，一定要请客户诚实申报。

研讨会由法规组召集人叶建明主持，邀请到MAER-SK马士基/台湾快桅经理黄建勋主讲有关马士基对受理危险品交运考虑与标准，以及实务经验与案例分享；新安东京海上产险再保暨国际事务群王昭文副总经理主讲危险品运送应注意之保险规划、判定共同海损之程序与损害分摊及海上重大船舶火灾案例探讨与分析。

海揽公会指出，危险品攸关货物安全与企业风险控管，海上事故发生时的保险处理与共同海损分摊机制，每一个环节都攸关货物安全与企业风险控管。

海运危险品涉及严格的国际规范与高度风险管理，从货物包装、标志与申报，至船公司受理装载的审核标准，再到海上事故发生时的保险处理与共同海损分摊机制。尤其船舶大型化后，火烧船事故频传，一旦发生往往灾情惨重，究其原因多与船上的危险货品有关，因此运送人对危险品的交运审核日趋严格。海上事故发生时，若船东主张「共同海损」、非肇事的托运人也要分摊灾损，未能提供分摊保证的货主，可能无法顺利提货，如何帮客户处置又该如何透过保险机制规划，以事先规避风险，都是务须注意的课题。

资料来源：台湾新生报航运版