根据英国航运相关网站表示，随着多家航商暂停中东波斯湾地区订舱，航运市场忧心货柜货量回堵，将对全球主要转运枢纽造成连锁冲击。海洋网联船务（Ocean Network Express，ONE）在宣布取消中东波斯湾港口订舱后，该公司执行长Jeremy Nixon于美国长堤举行S&P Global TPM会议上指出，订舱急冻已引发货柜积压效应，未来恐对港口作业与运价产生影响。

Nixon表示，订舱即刻停止，意味已有大量货柜完成进场却无法装船，将对码头堆场利用率与作业流畅度造成压力。航商势必要优先调度空柜，并重新安排其他货载。

他认为，这种情势势必推升运价与燃油成本，同时加重设备失衡状况。由于波斯湾航线属于重要贸易航线，大量货物将开始回堵至欧洲与亚洲主要枢纽港。

Nixon分析，荷姆兹海峡（Strait of Hormuz）封锁已带来三项直接影响。一、战争保险已全面撤出，船舶无法获得保险保障而通行；二、燃油价格快速攀升；三、多数航商已停止受理中东地区订舱，货量势必回流至其他转运中心。

他说，原本航向中东的船舶，将被迫改在斯里兰卡科伦坡港（Colombo）、富查伊拉港（Fujairah）及其他地点卸货。

S&P港口情报主管Turloch Mooney表示，封锁效应已开始显现。南亚多个港口包括印度蒙德拉港（Mundra）、印度孟买港（Mumbai）与斯里兰卡科伦坡港（Colombo）已出现明显壅塞情况，主因为杰贝阿里港（Jebel Ali）全面停摆，货载被迫转移。

Mooney表示，即使荷姆兹海峡重新开放，也可能出现另一波壅塞。因目前滞留船舶无法移动，一旦安全窗口开启，船舶将同时涌向目的港，恐压垮港口作业能力，对港口而言形同灾难。

除货柜运输，Nixon也提醒能源供应风险。他指出，若荷姆兹海峡封锁持续二十一至二十五天，中东产油设施将因储存空间不足被迫减产，恐引发重大油价冲击。每桶油价突破一百美元并非不可能，将带动全球船用燃油成本大幅攀升。

数据显示，过去二十四小时内已有五艘油轮遭攻击，其中一艘甚至停泊在阿曼水域并非位于荷姆兹海峡内，仍遭袭击并造成船员丧生，数以千计船员仍在区域内航行，安全问题受到外界关注。

资料来源：台湾新生报航运版