根据英国航运相关网站引述，随着也门南部与东部（非胡塞武装控制区）近期出现明显政治重组，外界忧心红海与亚丁湾航运安全风险恐将持续存在。

消息指出，只要威胁船舶的武装团体仍拥有稳固的活动基地，区域航运就难以恢复稳定。近期胡塞武装因内部权力分歧，加上面临高层遭精准打击的压力，其攻击频率虽出现波动，但由国际认可政府（Internationally Recognized Government，IRG）所控制的其他地区，也重新掀起权力竞逐。

IRG本身由两大阵营组成：一为一九九○年南北统一前的原合法政府残余势力，另一为寻求恢复南也门独立的「南方过渡委员会」（Southern Transition Council，STC）。此外，IRG内部还包含分裂派系，其中部分力量与穆斯林兄弟会倾向的伊斯拉（Islah）政党靠拢，而阿拉伯联合酋长国（UAE）则视该党为「高风险组织」。

UAE长期支持世俗化取向较强的STC，近期STC旗下的「南方巨人旅」更采取大规模行动，将IRG友军由亚丁、亚丁北方的拉赫吉（Lahj）及东部人口稠密的哈德拉毛（Hadramawt）及迈赫拉（Mahra）沿海地区驱离，并在接壤阿曼的边界竖起STC旗帜。此举形同挑战IRG在马里卜︱焦夫、夏卜瓦及赛云︱马西拉等油田区块的主导权，而STC甚至已掌控部分原油出口码头。

面对STC快速扩张，在沙特阿拉伯支持下的IRG兵力则退守靠近沙也边境的马里卜及哈德拉毛北部，加强该区域的军事部署。目前海湾合作理事会（GCC）内的沙乌地、阿联与阿曼三国，分别面临不同的战略压力：沙特阿拉伯需保护本国边境，避免独自面对胡塞威胁，并持续寻求通往亚丁湾的战略通道；阿拉伯联合酋长国则希望在南也门打造「友好政权」，以扩大其在红海与非洲之商业与地缘政治影响力；阿曼则聚焦保护「佐法尔」（Dhofar）边境稳定，希望让其毗邻的迈赫拉保持自治、不结盟状态。

分析指出，若IRG能在内部达成真正政治和解，将有助削弱胡塞武装的扩张动能。由于反胡塞阵营长期分裂，使胡塞武装在其控制区内建立强势地位，虽然区域民众正承受严重匮乏，但反抗力量迟迟难以整合。

美国与英国近期仍公开支持IRG，希望IRG能将包括STC在内的非胡塞武装团体整合成更有效联盟。然而，这样的政治联合至今尚未成功，也看不出短期内有明显改善迹象。

不过，观察人士认为，即使前景渺茫，「恢复IRG内部整合」仍是实现也门稳定的最佳途径，而区域稳定则是改善红海与亚丁湾航运安全的前提。随着STC行动扩大，各方也开始意识到，未来可能出现更多新的政治选项。

资料来源：台湾新生报航运版