根据英国航运相关网站引述，尽管美国近期与多个主要贸易伙伴签订新协议，但海运市场分析机构Xeneta近日发布最新报告显示，这些协议对低迷的货柜航运市场几乎未带来实质振兴效果。

据Xeneta数据显示，自今年六月一日以后，中国至美国西岸即期运价已暴跌五十九％，降至每四十英呎（FEU）二千二百六十八美元。美国东岸航线情况也类似，运价下跌四十三％，至每FEU三千七百九十六美元。

即便一向较为稳定的北欧至美国东岸航线，运价也不敌市场低气压，自六月以后下跌五％，较今年初大幅下滑廿五％，降至每FEU二千美元。

Xeneta资深航运分析师Emily Stausboll指出，美国贸易协议不是万灵丹，无法立刻扭转海运市场低迷情势。她认为，尽管近期美欧谈判结果将欧洲进口产品的关税设定为十五％，表面看来是妥协方案，但对航运业者而言仍构成压力。她说，对进口商而言，十五％关税并不是好消息，只是没有预期中那么糟的消息而已。

另，美中双方近期于瑞典斯德哥尔摩展开的谈判，也不太可能让进口成本回到四月前的水平，当时川普政府实施大规模对等关税政策，导致市场剧烈波动。

Stausboll说明，货柜运输市场这波下滑，主要是在四、五月期间因应短暂减税政策，进口商集中出货，造成一时「抢货潮」后迅速冷却，而这波运价下跌，尤其明显反映在来自远东地区的主要航线上。她表示，尽管各大航运公司正试图透过削减美国航线运能以稳定市场价格，但在目前全球货柜船队严重供过于求情况下，此举成效恐有限。

Stausboll提醒，在过去几年供应链大乱后，航运公司获利创下历史新高，但若无法阻止运价持续暴跌，这些荣景恐将成为过去式。

而Drewry世界货柜指数（WCI）上周再跌三点三％，连续第六周下滑。分析师预测，今年下半年供需失衡恐加剧，可能进一步压低即期运价。Drewry指出，运价变动的波动性与时机，将取决于川普政府未来关税政策走向，及预计于十月上路的美国对中国船舶制裁措施是否落实。

尽管部分航运公司已宣布将对跨太平洋航线实施综合费率调整（GRIs），但市场人士普遍对其能否奏效抱持怀疑态度，主因仍在需求疲弱难以支撑价格上涨。

资料来源：台湾新生报航运版