根據英國航運相關網站表示，隨著地緣政治干擾及市場需求增強，巴拿馬運河（Panama Canal）通行競爭加劇，外界關注此航道是否出現壅塞情況。巴拿馬運河管理局表示，目前運河正有效處理持續增加的通行量問題，整體運作穩定，並無排隊壅塞情況。

在美銀美林（Bank of America Merrill Lynch）舉辦的市場會議中，巴拿馬運河管理局官員指出，二○二六財政年度上半年，運河通行艘次及貨運噸位均較去年同期增加，且持續維持無排隊狀態，顯示運作已回到穩定且可預測的正常水準。

統計顯示，自二○二五年十月至二○二六年三月期間，巴拿馬運河共處理六千二百八十八艘次通行，較前一年同期增加二百二十四艘次；貨物總量則增加約五％，達二億五千四百萬PC／UMS噸。近月表現更為強勁，一月平均每日通行三十四艘船舶，三月則提升至三十七艘，近期高峰單日更超過四十艘次。

巴拿馬運河管理局局長Ricaurte Vasquez Morales表示，巴拿馬運河目前完全開放且全面正常運作，儘管全球貿易因地緣政治事件持續重組，但運河依然保持開放與可靠。

他指出，貨櫃航運及液化石油氣（LPG）運輸是目前成長最強勁的兩大領域，其中能源貨載在運河總量中的重要性持續提升。

此次說明正值船東及航商密切關注運河預約系統壓力升高之際。由於中東衝突持續，部分船舶改變航線安排，或尋求優先通行，使市場對巴拿馬運河通行名額競爭更加激烈。

其中最明顯的反映，出現在臨時通行名額的拍賣價格上。巴拿馬運河管理局財務副總裁維亞爾（Victor Vial）表示，在中東衝突發生前，平均拍賣價格約為十三萬五千美元至十四萬美元，但自三月至四月期間，平均價格已上升至約三十八萬五千美元，個別標案甚至超過一百萬美元。

維亞爾指出，這些價格主要反映短期需求激增，而非系統性壓力。他指出，這並不代表運河出現排隊情況，大多數船舶仍透過長期艙位分配計畫（Long-Term Slot Allocation Program）及液化天然氣（LNG）專屬預約系統提前安排通行。拍賣機制僅使用少量預留名額，不會影響既有確認通行船舶的順序與時程。

巴拿馬運河管理局官員也特別區分目前拍賣價格攀升，與二○二三年至二○二四年乾旱期間情況不同。當時因通行量及吃水限制，導致成本大幅上升，並迫使全球供應鏈進行大規模改道。目前水資源情勢已明顯改善。副局長德馬羅塔表示，由於乾季期間降雨異常充沛，加通湖及阿拉胡埃拉湖水位均維持在最高水準，使運河有能力因應今年稍晚可能出現的聖嬰現象，同時維持正常營運。她表示，從現在到十二月間，預計不會出現重大問題，但管理局仍持續密切監控情勢，希望在下一個乾季來臨前，儘可能維持湖泊高水點，以持續提供高品質服務。

資料來源：台灣新生報航運版