根据英国航运相关网站引述，航运分析机构Xeneta指出，美国与以色列对伊朗军事冲突持续升温，对全球航运与贸易造成严重冲击。最新数据显示，战事引发连锁效应正使全球港口陷入大规模壅塞，供应链运作面临前所未有压力，短期内难以恢复正常。

Xeneta统计，在全球四百五十四个港口中，超过八成已处于「关键壅塞」状态，其中约六至七成属于严重壅塞，另有约四成五至五成九为高度壅塞，显示全球物流系统正全面承受压力。

该机构分析，壅塞主要来自三波物流中断效应。第一波为战事爆发时已位于波斯湾附近的船舶；第二波为在航商宣布停航前自亚洲出发的货轮；第三波则是当前仍持续下单的货物，这些都导致港口负荷迅速攀升，船期可靠度明显恶化。

受影响之下，航商已暂停多条航线服务。统计显示，共有五条航线停航，涉及运力达四万四千五百零七TEU，其中四条为远东至中东航线，另一条为欧洲航线。

印度作为重要转运枢纽，承接大量改道货柜，港口压力明显上升。例如蒙德拉港（Mundra）准班率已由四十四％，降至三十一％，尼赫鲁港（Nhava Sheva）也由五十％，下滑至三十三％，显示延误情况日益严重，甚至有超过三分之一船舶延误一周以上。

在货柜流动效率方面，壅塞问题同样明显。数据显示，战前单日处理一千六百六十八个货柜平均需七点六二天出港；战后即使处理量降至二百三十个货柜，仍需四天才能完成出场作业，显示港口运作效率大幅下降。

Xeneta表示，为因应壅塞，航商纷纷调整策略，包括暂停部分航线、延长航程绕行及调涨运价，同时采取慢速航行以降低燃油成本。然而此举进一步拉长运输时间，使供应链延误问题更加恶化。

在高运费与长交期压力下，全球托运人被迫重新评估物流策略，在成本较高但速度较快，或成本较低但时间较长的运输方案间取得平衡。

业界指出，此次战事对全球贸易冲击才刚开始，从供应链恢复至「新常态」恐需数月甚至数年时间。即使荷姆兹海峡（Strait of Hormuz）立即恢复通航，并确保中东港口安全，物流体系仍需数周时间才能逐步回稳。

此外，由于石油与液化天然气等关键能源运输受阻，影响遍及制造业供应链。相关产品广泛应用于数千种日常用品，延误将持续扩大对全球经济与通膨的影响。

分析师强调，在全球贸易体系中，「时间即成本」，当前航运延误所引发的连锁效应，正持续冲击生产与交付节奏，为全球经济前景增加更多不确定性。

资料来源：台湾新生报航运版