全球航运仍受红海局势影响，定期通过红海及苏伊士运河的货柜船队中，多因顾及恐遭袭击威胁选择绕道，避开该条航线。此外，约旦、埃及因应红海威胁，也开始另辟新航线。

也门胡塞武装组织近期多次袭击红海及附近海域的船只，迫使多家航商选择绕道非洲南端好望角。物流平台Flexport数据显示，近期已有二百九十余艘船舶改变航线，或计划改变航线，合计运载量约四三○万TEU左右，数据有倍增现象，占全球运力大概在一成八左右。相较于直接通过苏伊士运河，绕道非洲航程要多花二五％的时间，此一状况若延长，恐将导致石油、日用品、食品等各项商品价格上扬。

克拉克森研究公司日前公布的数据显示，抵达亚丁湾的船只数量趋降，货柜船、油轮、汽车运输船抵达量也出现大幅下降。按克拉克森的数据，苏伊士运河的过境状况类似，向南航线船只减少约四成五。

红海连接地中海和阿拉伯海，苏伊士运河至红海间是全球繁忙的重要航道之一，正常情况下，每年逾二万艘船双通过苏伊士运河，约占全球海运贸易的一成四。

因应红海威胁，传出约旦、埃及已考虑另辟新航线，约旦交通部长日前表示，由于红海危机是全球性的安全问题，需要对海上航行安全问题进行探讨。约旦已与埃及商定营运阿拉伯航线，在约旦南部亚喀巴市和埃及努韦巴市之间透过陆路和海路联合运输货物。该条替代线将从亚喀巴通往努韦巴港，货物将透过陆路运往地中海沿岸的埃及港口。

物流业指出，为避免袭击，近期有多达百余艘货柜船在非洲绕行，承运人及托运人都因此要付出更多的延误成本。

资料来源：台湾新生报航运版