德翔海運向中船黃埔文沖船舶有限公司下單訂造的2艘2,700TEU（20呎櫃）貨櫃輪，第1艘在德翔海運台北總部以及中船黃埔文沖船廠舉行線上命名交船典禮，由廣州港股份有限公司副總經理魏彤軍女士命名為「德翔南沙」輪。
    「德翔南沙」輪係由文沖船廠的南沙龍穴島廠製造,總長188.80米，型寬32.20米，可裝載2,700個貨櫃。採用上海船舶設計院的設計，符合2020年全球限制硫排放標準，同時也滿足綠色環保以及船級社的最新規則。具有載重量大、油耗低、經濟性能高的優勢，交船後將投入華中北-澳洲快線服務(CA2 SERVICE)，掛港次序為青島－寧波－上海－南沙－雪梨－墨爾本－布里斯班－青島，航程共42天，每週1班，搭配目前的 CAT 航線(掛港次序為寧波－上海－蛇口－高雄－墨爾本－雪梨－布里斯班－高雄-寧波)，提供客戶從華中出口至澳洲的週雙班優質快速的直航服務。另一艘與文沖船廠訂造的2,700TEU，預計於9月交船，也將投入華中北-澳洲快線服務(CA2 SERVICE) 。
    另外，德翔海運持續增加自有船舶比例，除了之前已向中船黃埔文沖船舶有限公司訂購4艘1900TEU貨櫃船，將陸續自2022年7月交船外，德翔海運再次向中船黃埔文沖船舶有限公司下單追加1艘1,900TEU貨櫃船，預定2023年5月交船，已於同時間舉行視訊簽約儀式。此次訂造的1,900TEU級全貨櫃輪，是最新曼谷極限型貨櫃船，除了滿足泰國曼谷港的靠泊限制下可以載運更多貨櫃之外，也很適合德翔海運在其他亞洲區域航線所靠泊的港口操作。
德翔海運本週另有1000TEU與1800TEU各一艘現成船交船, 船名分別為德翔門司(1,100TEU) 與德翔光陽(1,800TEU)。德翔門司輪已於7月18日投入中日線服務(SJX2與SJX5服務) , 掛港次序為上海－橫濱－東京－上海－大阪－神戶－上海，航程共14天，每週1班。德翔光陽輪於7月19日完成交船,先在華南-菲律賓航線練兵後, 也將於八月中投入華中北-澳洲快船服務(CA2 SERVICE) 。
    除了積極擴充船舶運力，德翔海運也致力於逐步提高自有櫃比例，降低營運成本，除原訂今年9月交付新櫃10,100標準櫃後，為了滿足業績成長需求,擬增加貨櫃供給20,000~30,000標準櫃，造櫃與租櫃皆有規畫並以HQ為主,總營運貨櫃量將達240,000標準櫃，在全球運能與貨櫃供應吃緊之際,新船與新櫃將為下半年營運成長增加動能,也能提供客戶更佳服務。
    德翔海運目前經營的航線已達53條，營運船隊47艘，總運力為100,000TEU。加上德翔南沙輪,自有船艘數將達24艘，若計入已購入的現成船但尚未交船,以及建造中船舶,到2024年將擁有自有輪達38艘。隨著公司實力的增長,人才養成進入收成期,德翔海運將一如既往,穩健逐步跨入中長程航線,滿足客戶多樣化的需求

資料來源：中華日報航運電子報