根据英国航运相关网站表示，随着地缘政治干扰及市场需求增强，巴拿马运河（Panama Canal）通行竞争加剧，外界关注此航道是否出现壅塞情况。巴拿马运河管理局表示，目前运河正有效处理持续增加的通行量问题，整体运作稳定，并无排队壅塞情况。

在美银美林（Bank of America Merrill Lynch）举办的市场会议中，巴拿马运河管理局官员指出，二○二六财政年度上半年，运河通行艘次及货运吨位均较去年同期增加，且持续维持无排队状态，显示运作已回到稳定且可预测的正常水平。

统计显示，自二○二五年十月至二○二六年三月期间，巴拿马运河共处理六千二百八十八艘次通行，较前一年同期增加二百二十四艘次；货物总量则增加约五％，达二亿五千四百万PC／UMS吨。近月表现更为强劲，一月平均每日通行三十四艘船舶，三月则提升至三十七艘，近期高峰单日更超过四十艘次。

巴拿马运河管理局局长Ricaurte Vasquez Morales表示，巴拿马运河目前完全开放且全面正常运作，尽管全球贸易因地缘政治事件持续重组，但运河依然保持开放与可靠。

他指出，货柜航运及液化石油气（LPG）运输是目前成长最强劲的两大领域，其中能源货载在运河总量中的重要性持续提升。

此次说明正值船东及航商密切关注运河预约系统压力升高之际。由于中东冲突持续，部分船舶改变航线安排，或寻求优先通行，使市场对巴拿马运河通行名额竞争更加激烈。

其中最明显的反映，出现在临时通行名额的拍卖价格上。巴拿马运河管理局财务副总裁维亚尔（Victor Vial）表示，在中东冲突发生前，平均拍卖价格约为十三万五千美元至十四万美元，但自三月至四月期间，平均价格已上升至约三十八万五千美元，个别标案甚至超过一百万美元。

维亚尔指出，这些价格主要反映短期需求激增，而非系统性压力。他指出，这并不代表运河出现排队情况，大多数船舶仍透过长期舱位分配计划（Long-Term Slot Allocation Program）及液化天然气（LNG）专属预约系统提前安排通行。拍卖机制仅使用少量预留名额，不会影响既有确认通行船舶的顺序与时程。

巴拿马运河管理局官员也特别区分目前拍卖价格攀升，与二○二三年至二○二四年干旱期间情况不同。当时因通行量及吃水限制，导致成本大幅上升，并迫使全球供应链进行大规模改道。目前水资源情势已明显改善。副局长德马罗塔表示，由于干季期间降雨异常充沛，加通湖及阿拉胡埃拉湖水位均维持在最高水平，使运河有能力因应今年稍晚可能出现的圣婴现象，同时维持正常营运。她表示，从现在到十二月间，预计不会出现重大问题，但管理局仍持续密切监控情势，希望在下一个干季来临前，尽可能维持湖泊高水点，以持续提供高质量服务。

资料来源：台湾新生报航运版