根据英国航运相关网站表示，随着以色列与伊朗间战争进入第五天，运往以色列的战争风险保险费比一周前高出三倍。

保险经纪公司McGilland Partners统计，前往以色列港口七天航程成本为船舶价值的零点七％至一％，而一周前约为零点二％。但以色列战争风险溢价仍低于二○二三年十一月超过二％的高峰，这项高峰期是在哈马斯对以色列袭击造成一千二百人死亡并引发以色列入侵加萨后的情况。

个人承保人会以不同方式对风险与费率进行定价，但这将为每次航行增加数万美元的额外每日成本。

以色列大部分进口货物都依赖海上通道，这些货物被运往包括南部靠近加萨的地中海港口阿什杜德港与北部的海法港（Haifa）及红海港口埃拉特（Eilat）。

以色列的Bazan Group于六月十六日关闭该国最大海法炼油厂，之前该炼油厂的发电站在伊朗攻击行动中受损。据Marine-Traffic船舶追踪数据显示，目前有近三十艘船只，其中许多是杂货船，停泊在海法湾周围。

一位参与海法港行业的以色列人士表示，海法的所有港口码头都正常维持营运。由于风险较高，许多航运公司已对航行到以色列抱持谨慎态度。

支持伊朗的也门胡塞武装组织表示，尽管在红海，已与美国与英国有联系的船只达成停火协议，但他们仍将攻击任何与以色列有关的船只。

资料来源：台湾新生报航运版