根据英国航运相关网站表示，在最新一波合约谈判期间，全球各地港口劳资纠纷仍在持续，在许多情况下是疫情、港口吞吐量激增与全球通膨后的第一次。罢工迫在眉睫的行动，正影响从德国到澳大利亚弗里曼特尔港（Fremantle），工会在德国主要港口进行全天停工，引航船操作员与交通管制人员罢工四十八小时，并威胁采取更多行动。

印度官员报告指出，经过三年多谈判，最后在一场马拉松式会议上结束。航运部于二○二一年三月成立双方工资谈判委员会，但该国十二个主要港口多个工会下的约一万八千名员工正处于「无限期行动」边缘。

六个印度工会要求提高自二○二二年一月一日起薪资与福利，并要求终止先前合约，双方已达成合作备忘录，基本薪资增加八点五％，假期费用增加三十％。另，二○二二年至二○二六年底期间还有每月特别津贴。

全球各地谈判中都出现相同薪资、福利与工作规则等基本问题。德国Ver.di工会报告显示，德国海港公司中央协会（ZDS）提出，两个选项的投票被其一万一千五百名成员认为「完全不够」而拒绝。在七月的第四次谈判中，ZDS提出最后报价，其中包括十二个月选项或十六个月的弹性措施。

工会表示，投票已于八月廿三日结束，提议被拒绝。他们正式呼吁ZDS返回谈判桌，并改善报价。与前几次谈判同时，Ver.di在汉堡、不来梅港、威廉港、布雷克与埃姆登间举行轮流罢工。Ver.di宣布，计划于八月三十一日在汉堡港举行罢工，之前计划投票批准MSC收购汉堡货柜码头营运商HHLA一半股份交易。

工会表示，港口交易对汉堡港不利，另，他们所说的薪资待遇也低于会员预期。他们指出，成员们两年来一直努力维护德国供应链。

但澳洲弗里曼特尔船舶交通人员及领航船与其他小船经营者报告显示，谈判获得成功。他们的第一次罢工导致港口瘫痪，并计划在八月廿五日至廿六日进行第二次四十八小时停工，但后来取消了。协议条款尚未公布，但官员对谈判成功表示肯定，并表示澳洲西部主要港口不会再受到干扰。

不过，美国东部与墨西哥湾沿岸港口尚未解决的争议仍迫在眉睫，这些港口最有可能打乱全球供应链。当地自动化问题阻碍主合约谈判的进展，距离九月三十日最后期限还有一个多月时间。国际码头工人协会表示，不会延长超过最后期限时间。ILA与美国海事联盟（USMX）上周分别向联邦调解提交申请。作为反对港口自动化立场，ILA拒绝就主合约进行谈判；至于USMX则表示，已准备好恢复谈判。

资料来源：台湾新生报航运版