根据英国航运相关网站引述，代表美国东部与墨西哥湾沿岸港口码头工人的国际码头工人协会（International Longshoremen′s Association, ILA）正准备迎接四十多年来首次罢工。该会强调，目前六年合约将于今（二○二四）年九月三十日到期后不会再延长。

工会在近日提醒，达成主合约协议时间越来越短。ILA与代表雇主的美国海事联盟（United States Maritime Alliance﹐USMX）间的谈判未能按计划于六月开始，原因是莫比尔港（Mobile）发生自动化争议，而该议题是工会最热门话题之一。

按照法律规定，工会必须提前六十天向雇主发出通知。ILA近期报告指出，已致函所有雇主团体表示目前协议「不会延长」。

工会报告表示，其工资标准委员会将于九月四日至五日举行会议，审查主合约谈判，最终开始时ILA将向USMX提出要求。领导阶层将提出审查财务合约要求，ILA正在寻求西海岸码头工人工资成长能超过三十二％。东海岸工会认为，新协议须反映通货膨胀，并奖励工人在疫情大流行期间为维持供应链运作所做的努力。

国际劳工协会（ILA）领导阶层表示，计划花时间「指导当地人罢工策略，及沙盘推演ILA在十月初罢工会发生什么事」。

分析师认为，罢工将至少影响美国十个最繁忙港口中的六个。代表零售商与制造商的贸易团体已呼吁政府参与监督谈判，而这项罢工可能将在美国总统大选前几周举行。

ILA主席Harold J. Daggett强调，距离他们目前主合约结束还有不到三十天时间，届时他们须为二○二四年十月一日罢工做好准备。

工会表示，将寻求反对未来在港口自动化与货物装卸方面的任何努力，并将寻求减少过去津贴。今年夏天该工会表示，它已意识到APM码头在莫比尔港及其他地方可能实施的自动化操作，认为其为违反合约行为。工会表示，在当地解决此问题之前，不会启动主合约的正式谈判。

该策略是在二○二三年开始在当地人中进行讨论，目标是在ILA领导层开始主合约谈判前解决所有这些问题。ILA长期以来对一切形式的港口自动化抱持强硬立场。

业内人士坦言，ILA与USMX在薪资上涨规模上「仍然存有很大差距」。

资料来源：台湾新生报航运版