根据英国航运相关网站引述，使用那瓦谢瓦港（Nhava Sheva Port）码头的印度托运人正面临严重堵塞问题，背后原因是货量增加与船期持续不稳定。

那瓦谢瓦港货柜卡车司机坦言，货柜卡车进出货柜的时间较平时的时间要长，此问题在过去几周导致货柜装卸变得更加混乱。其中APM Terminals的印度门户码头（GTI）与DP World位于那瓦谢瓦港的那瓦谢瓦国际货柜码头（NSCIT）的堵塞情况最令外界担忧。

Nhava Sheva货柜营运商福利协会（NSCOWA）表示，壅塞现象持续存在，导致每个进出口及进出NSICT与GTI码头的空货柜平均延迟六至八小时。

NSCOWA代表处理当地货柜运输的货柜拖车。该组织指出，尽管NSCOWA与其他利益有关者努力透过发布每日交通咨询向贸易界通报情况，但因堵塞造成延误严重，影响整个进出口周期，进而影响进口商交货时间表。

NSCOWA分析，这些延误，并不是由他们的会员运输业者所造成。那瓦谢瓦的货柜货运站（CFS）业主也抱怨他们无法从码头清理货物，他们表示，这对货主造成成本影响。

印度货柜货运站协会（CFSAI）表示，印度所有港口码头近期都报告堆场库存水平较高。

该协会表示，印度货柜货运站协会与其他一些利益有关者发布，每日交通警告，提高贸易敏感性，但交通堵塞造成延误正影响整个进出口周期，大幅增加拖车周转时间，也影响最后交付给进出口商与码头的连接。业内人士认为，这种情况需在港口与码头层级进行更好的货流规划与协调工作。

分析师表示，由于南非各地的过境时间较长及之前停靠港的延误，导致预计到达时间不断变化，各港口主要码头营运商在处理船舶靠泊部分遭遇困难。

最新情况是拥挤情况不仅限于印度那瓦谢瓦港（Nhava Sheva），因火车周转速度趋缓，蒙德拉港（Mundra）营运也受到一些影响。而Nhava Sheva与Mundra二者合计占印度货柜货运量大部分。

资料来源：台湾新生报航运版