根据中国大陆相关单位引述，Clarksons表示，地缘政治冲突可望带动十多年来最强劲的吨海浬需求成长，今（二○二四）年上半年货柜船在所有细分领域中表现亮眼。Clark Sea运价指数较去年同期上涨六％，达到每天二万五千四百九十八美元，较十年来的平均水平高出四十三％。Clark-sons表示，干散货船与货柜船表现积极，再加上原本就表现不错的油轮与天然气运输船，一起推升运价指数。

Clarksons总经理葛登（Stephen Gordon）表示，在Clarksons去年报告中对能源运输给予最高评价，在船队运能低成长与俄罗斯石油贸易再分配支撑下，油轮再次表现强劲，平均每天四万四千四百三十一美元，较十年来的平均水平高九十八％。

Stephen Gordon指出，化学品船运价指数也上涨四十三％，高于平均水平。他解释，最大变化出现在货柜船领域，原本预计运能过剩的市场已经大幅收紧，这主要是由于红海危机改采绕航，及旺季提前货运量增加，与港口更为堵塞所导致。

他表示，尽管新造船订单量很大，尤其是油轮与天然气运输船，对货柜船兴趣也在增加，但总订单量仅成长四％。二手船买卖成交仍在增加，总计达到二百六十亿美元，或六千五百多万载重吨，较去年同期成长三％，多数细分市场的船价都处于高点，今年上半年新增替代燃料船舶订单以总吨计算约为四十一％，有所下降。

资料来源：台湾新生报航运版