根据英国航运相关网站表示，新加坡海事及港口管理局（Maritime and Port Authority of Singapore, MPA）近日表示，原本新加坡市中心关闭的货柜码头已暂时恢复营运，藉以缓解该港排队停靠船舶，呈现积压情况。

MPA说明，由于上游地区供应链中断，他们看到前几个月货柜数量大幅增加，抵达的货柜船呈现集中，今年前四个月新加坡处理一千三百三十六万TEU，较去年同期成长近九％。

更多非计划抵达的货柜船与货柜数量增加，导致船舶等待货柜泊位时间更长。对此MPA表示，尽管多数货柜船在抵达时就靠泊，但港口营运商PSA已与定期航线业者合作，在可行情况下调整抵达时间表，货柜船平均等待时间原本约为两到三天，但现在船舶须等待长达五天才能停泊。

新加坡对货柜装卸需求增加，是由于几家货柜航运公司放弃后续航次，以赶上下一个时间表，进而在新加坡卸货更多货柜，每艘船处理的货柜数量也有所增加。MPA指出，货柜航运公司也利用PSA的货物装卸能力，协助管理船上货柜，以便为后续港口停靠提供快速卸货服务，该港对于这项服务充满信心。

数据显示，自二○二三年底红海危机导致船舶改道绕行好望角以后，MPA与交通运输部（MOT）一直与PSA合作，为更多船舶抵达做好准备。由于重新开放之前废弃的吉宝码头（Keppel Terminal），PSA可将每周处理货柜数量从七十七万TEU增加到目前的八十二万TEU。除大士港（Tuas Port）现有八个泊位外，三个新泊位将于今年稍后开始运作，预料将增加港口整体服务能力。

PSA计划加快这些新泊位调试，以协助提高短期内的整体货柜处理能力。

资料来源：台湾新生报航运版