全球航空货运市场二月份再次出现二位数百分比增长，数据提供商Xeneta最新数据显示，二月份航空货运需求较去年同期增长一一％，而动态载客率较去年同期提高四个百分点，达到六○％。尽管航空货运价格较一年前下降一四％，在每公斤二·二九美元左右，但在一月份却提升了二％。Xeneta分析，航空货运现货价格在前一年的年终旺季和农历新年后的一段时间内往往会下降，但今年延续年初强劲形势，其中除了电子商务推升市场需求，红海紧张局势也是带动航空货运需求的另一因素。

Xeneta指出，此一增长可能是由不断成长的电子商务需求，以及红海航运危机导致部份海运溢出所带动，甚至部分海空枢纽增加了短期禁运，以清理积压。从运量角度来看，算是意料之外，令人惊讶。而以近期趋势分析，有越来越多的消费者在电子商务平台上购物，这些业务的洲际性质及预期的交付速度，都有利于航空货运。

对于部分航空公司来说，电子商务现在占其东亚以外收入的五成以上。未来需视航空公司的夏季航班表会有什么变化，以及红海地区接下来会发生何种变动。

亚洲至欧洲贸易的海运时间可靠性在一月份降至三九·四％，为二○二二年十月以来最低幅度。这也进一步促进了该条运输走廊航空货运需求的强劲增长，因托运人愿意并能承担更高的航空货运成本，以维持其供应链的弹性。

Xeneta数据，南亚至欧洲市场在二月份引领现货价格增长，因红海形势导致该贸易航空货运需求较上月增长一八％。二月份自南亚到欧洲的平均现货费率较同期上涨三四％，达到每公斤二·一五美元。

资料来源：台湾新生报航运版