根据中国大陆相关单位引述，HMM今（二○二三）年前三季实现营业收入约四十七点八亿美元，较去年同期减少五十八％；营业利润约四点一亿美元，较去年同期下降九十四％；净利润五点三亿美元，较去年同期下降九十二％。

二○二三年第三季，HMM实现营业收入约十六亿美元，较去年同期减少五十八％；营业利润约五千七百三十六万美元，较去年同期下降九十七％，较今年第二季下降五十三％，净利润约七千一百七十万美元，较去年同期下降九十，较今年第二季下降七十％。

HMM指出，没有令人鼓舞的迹象显示消费需求正在恢复。HMM第三季盈利大幅下降，在市场动荡与前景不确定情况下，为提高公司竞争力，预计将采取削减成本措施。

另在今年第三季出现营运亏损后，马士基航运确定将再裁员三千五百人，使其裁员总数达到一万人，这个消息让HMM的员工感到惊讶。

据悉，KDB与HMM的另一大股东韩国海洋商业公司（Korea Ocean Business Corp）已完成尽职调查，拟出售持有约五十七点八七％的HMM股份，市场对这些股份的估值约在三十五亿至七十四亿美元间。

在赫伯罗德被排除在外后，入围竞标HMM的三家都是韩国本土企业，包括韩国物流贸易集团LX International、韩国东远（Dongwon）食品集团与Pan Ocean母公司Harim集团与JKL Partners联合体。

HMM海员工会负责人Jeon Junggeun认为，由于收购候选人筹集资本的能力令人怀疑，而出售是否真的有助于国家发展，也对此感到非常担忧。

HMM财务工会负责人Lee Kiho说，航运业对韩国非常重要。他们需要达成共识，如此仓促出售就不会带来遗憾。韩国相关行业利益相关者与民间团体近期呼吁将HMM正式国有化。

据悉，HMM三个潜在买家的身价都低于HMM，导致他们不得不出售资产筹集收购资金。而即使他们能筹集到所需资金，也没有财力可将HMM的业务提升到一个新的水平。

业内人士表示，目前被视为最有潜力的竞争者LX International正在考虑退出竞购。Harim集团与Dongwon食品集团则表示将坚持到底，同时积极筹款。

资料来源：台湾新生报航运版