根据中国大陆相关单位引述，船舶经纪公司Allied最新周报中指出，过去两周新订单成长速度仍相当高，货柜船、油轮、杂货船订单数量不少，目前船舶交付期已排至二○二七年，且新船价格仍在上涨中。

Allied分析，夏季通常是新造船市场的淡季，但今年夏天订单量仍居高不下，近日所有领域的订单，都展现出船东希望摆脱传统燃料的决心。油轮船东Euronav过去几年订造的新船都是可使用LNG燃料的苏伊士型油轮与VLCC，并可在日后进行甲醇或氨动力改造，最新订单也按照这一惯例，货柜船东地中海航运公司（MSC）也下单十艘可做甲醇或氨动力改造的LNG双燃料货柜船，订单价值约十三亿美元。

另一船舶经纪公司Banchero Costa报告也显示，干散货船领域CidoShipping在江苏新韩通与新大洋两家船厂订造十二艘散货船，新韩通将建造四艘卡姆萨型船与四艘大灵便型船，新大洋将建造四艘卡姆萨型船，造价分别为三千三百万美元与三千五百万美元，预计二○二六年交付；油轮领域Laskaridis Shipping在扬子江船厂下单一艘LR2型油轮，预计二○二六年第一季交付，价格略高于六千万美元；Kyklades Maritime在日本造船联合订造二艘苏伊士型油轮，预计二○二五年底与二○二六年第一季交付，单价八千一百五十万美元。

至于二手干散货市场，Allied表示，二手干散货船市场与传统季节性行情维持一致，过去一个月交易数量有限，各船型交易平稳，较小船型略有下，过去一周好望角型船交易量略有上升，也许将带动其他领域上扬；油轮领域相对低迷，交易数量有限，船舶资产价格基本维持不变。

Banchero Costa报告显示，干散货船板块Neda Maritime以二千一百万美元价格售出十八万载重吨ARIADNE轮；二○一八年建造的八万二千载重吨ALAM KEKAL轮，以三千一百八十万美元的价格出售给未公开买家；二○一五年建造六万载重吨IVS BOSCH HOEK轮与二○一六年建造六万载重吨IVS HAYAKITA轮，以四千六百五十万美元总价，出售给Eastern Mediterranean Maritime。油轮领域，二○一○建造四万六千载重吨BRUNSWICK轮，以二四五○万美元出售给越南买家。

资料来源：台湾新生报航运版