根据中国大陆相关单位引述，马士基航运（APM―Maersk）提醒，全球海运货柜需求将进一步萎缩，预测未来货运量最多将下降四％，而之前预测的情况最多不超过下降二点五％，背后因素是欧美面临衰退风险，企业则纷纷削减库存。

马士基航运为沃尔玛、NIKE与联合利华等多数零售商与消费品公司运输货物，马士基近日并公布，今年第二季营收情况，由于货柜运价暴跌，第二季收入较去年同期下降约四十％，从去年第二季的二百一十六点五亿美元，降至一百二十九点九亿美元，第二季调整后的息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为廿九点一亿美元，超出分析师支前预测的廿四点一亿美元，远低于去年同期创纪录的一百零三亿美元。

由于去年天价航运运费已趋逾正常化，该公司近期也一直在警告，业绩也将急剧下降。

马士基航运公司首席执行长Vincent Clerc表示，没有迹象显示抑制全球贸易活动的去库存趋势将在今年结束，他也预测美国去库存现象将比其他区域花费更长时间。

Clerc指出，该公司之前预测的今年下半年消费反弹还未出现，且在疫情期间全球航运业所订购的数百艘新货柜船今年将开始进入市场。他直言，有大多数订单在造船厂，因此他们还有很长的一段路要走。

值得注意，马士基收窄全年获利预估区间，下限有所提高。公司目前预测，息税折旧摊销前利润将介于九十五亿美元至一百一十亿美元间，之前预估为八十亿至一百一十亿美元。

马士基航运报告指出，由于北美与欧洲地区持续在调整库存，全球货运量仍然疲软，货柜运费将持续下降。

资料来源：台湾新生报航运版