中国大陆上海洋山深水港四期自动化码头近日正式实施内近洋线货柜船双档靠泊措施，代表洋山深水港一至四期货柜码头实现内近洋线货柜船双档靠泊全覆盖。

所谓「双档靠泊」是指在已靠泊码头船舶外侧，再靠泊另一艘船，即在同一个泊位上，并排靠泊两艘船舶的操作方式，码头桥吊可在两艘船上同步进行装卸作业，藉此能有效提高码头泊位与桥吊的利用率，港口营运效率与作业能效都能进一步提升。

一项统计显示，常规作业模式下，内近洋线货柜船平均换文件时间约四十五分钟，双档靠泊实施后，平均换文件时间缩短至二十分钟，因船舶换档导致的码头空置时间大幅缩短约五十五点五％，双文件作业期间，单一泊位利用率提升约一倍。

据悉，受地形影响，相较于洋山一、二、三期货柜码头，洋山四期码头前沿潮水流量大、流速高、流向复杂，对船舶安全靠离泊影响相对较大，码头前沿水深条件相对受限，开展双文件作业的难度远高于其他码头。为提升泊位利用率，持续保障洋山四期自动化码头高质量发展，洋山港海事局提前组建通航能力提升研究团队，研究将双档靠泊应用至四期自动化码头的可行性。

为确保此次双档靠泊顺利实施，洋山港海事局按照风力、潮汐、能见度要求，选择合适时间，提前组织召开安全协调会，制定操作计划与安全保障措施。

作业期间，洋山港海事局采取船舶交通管理中心远程指挥与巡逻艇现场监督方式，对作业船舶重点追踪，及时发布广播，实施交通组织，避免其他无关船舶妨碍作业实施。

资料来源：台湾新生报航运版