根据中国大陆相关单位引述，航运咨询机构德鲁里（Drewry）最新发布《港口和码头洞察》报告的全球货柜码头收入指数，由于港口堵塞缓减，使货柜码头平均停留时间有所减少，导致去（二○二二）年第四季仓储收入下降，例如APMT与Westport的在财务报表证实，仓储收入已下滑至二○二○年的水平。

Drewry指出，由于贸易趋缓与营运成本上升，货柜码头营运商收入在二○二二年第四季有所下降，预计经济前景改善与能源成本下降，将在今年下半年缓解碼头营运商的经营压力。

以德鲁里全球货柜码头成本指数分析，去年下半年以来，由于持续的通货膨胀压力，尤其是劳动力与能源成本不断上升，码头营运成本持续上涨，导致营运商利润率承受一定压力。德鲁里全球货柜码头盈利指数在去年最后一季较前一年第四季下降十九％，与去年第三季相比下降廿一％。

该指数选定全球码头营运商财务业绩为基础，审酌航运业每一标准货柜收益、码头营运商收入与营运成本的季变化趋势。

德鲁里分析，展望未来，虽然现阶段货柜运输市场的疲软态势将抑制码头收入，但对单位收入的影响，将被通货膨胀所造成的费率变化抵消。另，假使航运公司增加空白航班，货柜平均停留时间可能会高于疫情前的水平，进而保证码头的仓储收入。

成本方面，预计码头人工成本将随着薪资上涨而增加，人工成本通常在单位营运成本中所占比例最高。德鲁里对近期薪酬协议的分析支撑之前的预测，即二○二三年全球码头工人的平均工资将上涨六％至九％。

德鲁里预测，今年燃料与能源成本将下降，同时运输量下降将导致港口与陆地端的堵塞情况进一步缓解，进而提升营运效率，但假使码头利用率下降太低，收益可能会受到影响。

德鲁里分析，预计年度费率上涨将有助于抵消二○二三年上半年仓储收入的损失，但较高的人力成本，将使码头营运商的利润率面临压力，且货物需求下降不利于规模经济，预计下半年能源与燃料成本的下降及柜量恢复，将缓解营运商压力，换言之尽管面临经济情况不佳，但货柜码头营运商的收入可望在今年获得恢复。

资料来源：台湾新生报航运版