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根据英国航运相关网站表示，达飞轮船（CMACGM Group）最近发布，今（二○二二）年第三季财报，今年第三季收入为一百九十九亿美元，主要由集团海运业务所带动，息税折旧摊销前利润（EBITDA）达到九十一点五亿美元，EBITDA利润率为四十六％。 报告指出，在经营业绩支持下，达飞集团持续加强其资产负债，截至今年九月三十日止，净债务总计七千八百万美元（计入当前金融投资后），较今年六月三十日减少五十三亿美元。至于今年第三季运输量为五百七十万TEU，较去年同期成长四点一％；海运收入为一百五十七亿美元，较去年同期成长廿五点八％，但较第二季下降二％，显示从第二季起持续到第三季的即期运费下降，第三季的EBITDA为八十六点五亿美元。同期每TEU二千七百七十一美元的平均收入支持EBITDA利润率的成长，季EBITDA较前一季下降五％。 今年达飞第三季物流收入总计四十三点四亿美元，EBITDA为三点五九亿美元，成长主要由海运及空运所带动，合约物流业务持续回暖，收购Ingram Micro CLS、Colis Prive及GE FCO提升该部门的收入与EBITDA获得成长，后者于今年七月下旬完成收购，为该期物流收入贡献七点五亿美元。综观CMACGM在充满挑战的环境中获得非常强劲的今年第三季的财务业绩。 报告表示，展望未来经济状况不明朗，贸易流量恢复正常，运费下降幅度扩大，强劲财务状况：第三季净债务减少五十三亿美元，创建能源基金，扩大投资力道，推动海运与物流业的能源转型。 达飞轮船集团董事长兼首席执行长萨德（Rodolphe Saade）在评论该期业绩时强调，CMACGM集团在今年第三季再次获得强劲业绩。在过去两年中，该集团明显加强财务结构，并透过整体供应链发展业务。 但需求下降促使国际贸易流量恢复正常，运费大幅下降，在此新环境下，他们将持续投资，以加强集团在海运与物流领域的定位，加速能源转型，并为公司客户提供更高效的解决方案。 报告指出，今年第三季受到持续地缘政治紧张局势影响，加上更高的通货膨胀拖累消费者支出，而在COVID-19疫情后，消费者支出越来越多转向服务业，这些因素抑制货运需求，但也有助于缓解一定程度的港口堵塞，CMACGM集团积极加强其航运、港口、物流与空运能力的策略，同时对能源转型做出重大承诺。 资料来源：台湾新生报航运版 |
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