根据英国航运相关网站表示，为减少货柜、货物滞留时间，加上美国休斯顿港（Houston）货柜数量激增，休斯顿港务局港口委员会（Port Commission of the Port of Houston Authority）近日批准第一个货柜滞留费。

消息指出，尽管一年前获得董事会授权，南加州的洛杉矶及长滩港从未实施过货柜长期滞留费。休斯顿港务局港口委员会于上（十）月廿七日举行定期会议上，执行董事冈瑟（Roger Guenther）强调，休斯顿港进口量尚未呈现趋缓现象。他强调，今年九月是该港货柜运量第二高的月份，仅略低于今年八月。

Guenther指出，工作人员已评估改善休斯顿港货物流动的几项方案，包括评估美国其他港口为提高货物流动性所实施的作法。工作人员所得出结论是，要使货主或代表其接受收费的第三方将货柜从码头移走，以减少货物停留时间的作法是合理的。

休斯顿港首席港口营运长戴维斯（Jeff Davis）坦言，有许多美国港口已采取相同措施来处理滞留的货柜与货物，休斯顿港在上季的平均停留时间为七天到七天半，而历史上平均水平为三天半。

据悉，休斯顿港自今（二○二二）年十二月一日起，将实施持续进口滞留费，且授权Barbours Cut码头和Bayport货柜码头可选超额进口滞留费，附加费将至少保留六十天，所有已装载的进口货物，从免费时间到期后的第八天开始，每天收取四十五美元的费用，不包括任何滞期费。

按照休斯顿港说法，这种新的收费结构，主要在透过激励货物流动，协助缓解长期装载的进口货柜问题，此费用将直接向受益货主收取。

休斯顿港今年九月处理三十五万三千五百二十五TEU，较去年同月成长廿六％，与去年相比九月装载的进口货柜量增加三十一％，因为船舶持续寻找替代港口，以避免美国东海岸积压及劳动力中断，同时美国西海岸港口的合约谈判仍在持续。

休斯顿港表示，其码头货柜总量今年截至目前为止成长十八％，今年已接近三百万TEU。     

资料来源：台湾新生报航运版