根据英国航运相关网站表示，海运咨询机构SeaIntelligence发布最新一项报告预测，到明年初航运业将逐渐恢复正常，届时全球将有超过四百三十万个货柜将堆积在欧美各个港口。

SeaIntelligence指出，近一年来全球各地港口一直在抱怨空货柜堆积，认为堆放在码头的货柜会导致供应链中断。最近港口监管机构一直在寻找新措施处理积压的空货柜，SeaIntelligence认为，到明（二○二三）年初更多空货柜堆积在港口的情况将更为严重。

SeaIntelligence表示，洛杉矶港及长滩港一直打算要按货柜长时间堆放的时间收取费用，以鼓励承运人清理空货柜。尽管托运人抱怨，承运人在二○二二年将船舶送回亚洲，对美国出口商不利，所有港口都已增加储存容量，而加州奥克兰市（Oakland）则减少堆场空闲时间，在东海岸，纽约港及新泽西港（New Jersey）计划在今年第四季起向承运人收取不平衡费用（imbalance fee），换言之假使他们移除空货柜，就不会比滞留货柜缴交更多费用。

SeaIntelligence首席执行长墨菲（Alan Murphy）警告，如果到明年初运输时间恢复正常，将会看到四百三十万TEU的过剩货柜被释放到北美，这些货柜无法运出，恐将积压在美国的空货柜堆场。

SeaIntelligence分析，在航运量高峰期，由于货柜都被用在供应，致使空货柜大量短缺，承运人找不到空柜，只好在亚洲制造新的货柜，再投入供应链中。该机构统计，疫情大流行前运输时间平均为四十五天，在今年二月运输时间达到一百一十二天的高峰，到今年八月底运输时间已减少到八十八天。

Murphy认为，随着目前运输时间越来越短，这些额外多出来的货柜将从供应链中被释放出来，同时开始堆积，主要会分布在欧洲及美国的港口。

SeaIntelligence在今年二月就发现此一问题，当时该机构预测供应链回归速度较慢，过剩幅度较小。该机构曾预测，到二○二三年，跨太平洋航线上的三百五十万TEU可能会过剩。随着航运水平趋缓，SeaIntelligence最新预测，过剩的货柜堆积将进一步加速。

SeaIntelligence指出，在美国纽约及新泽西等港获得证实，这些港口今年夏天开始努力征收新费用，承运人一直与他们合作处理积压的货柜。据SeaIntelligence分析，更多货柜将被释放进入系统中，这对北美许多港口而言，营运的挑战将增加不少。  

资料来源：台湾新生报航运版