 |
||
|
||
根据英国航运相关网站表示，地中海航运（MSC）未来六年内将对法国外贸第一大货柜港―利哈佛港（Le Havre Port）进行重大投资，以提升该港两个货柜码头的装卸能力，巩固该港成为通往西北欧门户。 消息指出，此次扩建工程与MSC的船队扩张目标一致，近期正值北欧许多港口面临创纪录的堵塞与货柜（物）积压，希望透过提升硬件建设，满足未来货运量的成长。 数据显示，Terminal Investment Limited（TiL）是MSC的子公司，在全球拥有并营运码头，该公司宣布它已成为TNMSC的唯一所有者及紧邻Terminal Porte Oceane（TPO）归海运码头所有，经由所有权变更，为MSC投资约七亿美元进行扩建为现代化码头。 据悉，TNMSC码头目前每年能处理一百五十万TEU，四千六百英呎的码头计有四个泊位，能处理二万TEU的货柜船，该设施占地约一百七十五英亩，相邻的是较小的TPO码头，目前可处理两艘超大型货柜船，每年运输约五十五万TEU，由DP World营运位于利哈佛港的第三个货柜码头，则未包含在新的投资协议中。 据统计，利哈佛港去（二○二一）年货柜装卸量近二百八十万TEU，较二○二○年成长十五％以上。据港口官员表示，该港主要定位是作为北欧主要设施及转运至爱尔兰的重要港口。 管理法国港口的HAROPA PORT强调，利哈佛港是欧洲第十大港口，鹿特丹港与安特卫普港的堆场容量几乎都已饱和，且积压货物不断增加，此次利哈佛港进行码头扩建，恰可满足MSC未来营运量成长。 MSC已与码头就港口处理货柜量签订长期协议。TiL表示，将透过将船到岸的龙门起重机数量增加一倍（增加到二十台），为可能增加的货柜数量预做准备。 按照计划内容，利哈佛港要进行扩建的两个码头，堆场容量预计增加两倍，船舶装卸能力也将获得扩张，以便泊位能容纳地中海航运（MSC）二万四千TEU的超大型货柜船进行靠泊，包括在泊位提供岸电连接。 TiL首席执行长Ammar Kanaan坦言，为充分发挥利哈佛港作为通往欧洲门户的潜力，期待法国政府支持相关联运铁路基础设施的发展，加强货柜码头与欧洲供应链间的联系。这项扩建工程预计在二○二八年完成，港口也将研究货柜码头与驳船及铁路运输的整合事项，期能消除陆路运输目前所存在的瓶颈。 资料来源：台湾新生报航运版 |
||
   |
||