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根据中国大陆相关单位引述，上海航交所表示，集运运价已连续十周走跌，但业界依旧看好今年航运市场，预期四月开始运价将重新回升。 上海航交所三月廿五日公布最新数据，上海出口货柜运价指数（SCFI）最新一期四千四百三十四点零七点，较之前一周下跌一百零六点二四点，跌幅二点三％，创下去年八月底以来低点，主要航线运价均有不同程度下跌。其中远东到欧洲线九连跌，每TEU运价下跌二百零四美元至六千五百九十三美元，跌幅三％，续创去年七月中旬以来新低价，累计二个月来欧洲线运价跌幅十五点八％；远东到地中海每TEU运价下跌一百一十四美元，至六千九百二十一美元，跌幅一点六％。 远东到美西线运价连跌三周，每FEU运价较之前一周下跌六十三美元，至七千九百六十美元，是今年二月十一日以来首次跌破八千美元；远东到美东线运价也续跌一百三十美元，至一万零五百零四美元/FEU，创去年十一月底以来的新低。另，远东到新加坡每TEU运价下跌三十七美元，至一千零九十八美元，跌幅三点二％。 航运分析师认为，尽管运价连跌，但集运业界对今年市场普遍持乐观态度，认为今年因为北美塞港情况依旧严重，欧洲也因战争问题港口作业受到影响，运价修正是反应市场淡季期间变动，且即使处在淡季，运价仍在历史相对高点，预计进入今年第二季后厂商出货需求将逐渐转强，越接近第三季传统旺季市场表现将越热络。 分析师表示，随着全球油价居高不下，从今年四月起国际集运公司将陆续加征燃油附加费，亚洲集运公司也将调高综合附加费反映油价上涨及塞港等因素，因此想要减少因燃油价格上涨而造成的成本增加，只能选择减速航行，或收取紧急燃油附加费，但放慢航行速度，也代表有效运能下降，按照市场供需逻辑看运价恐怕会续涨，预期加收附加费后，运价可能较之前再增加五十％。 资料来源：台湾新生报航运版 |
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