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根据中国大陆航运分析师表示，目前美国港口依然严重堵塞，船舶周转率下降，支撑运价上升，预料今年将又是迎接高运价的一年。 分析师认为，欧洲线运价下调，部分原因是俄乌战事，增加船舶调度难度。整体而言，欧美需求持续强劲，加上四月美国长约重新协商，运价势必持续上涨，另美西码头劳资协商可能引发罢工担忧，塞港问题可能持续到第三季旺季，协助运价维持高档。 近期报告显示，由于今年交付新船不多，加上持续塞港，估计会抵消二十％至三十％运力，集运公司因长约相互签有保证货量及舱位，对长约签署的保证舱位量会格外谨慎，在舱位有限情况下，越大的客户反而越不占优势（尤其突然大量出货的客户），反倒是中型客户配合度高，合作压力也小，较受欢迎。 不过，在过去十八个月居高不下的运价压力下，各国货主已向主管单位投诉。美国司法部反垄断部门、英国竞争市场管理局、澳大利亚竞争消费者委员会、加拿大竞争管理局、新西兰商务委员会在今年二月中旬利用全球情报网成立工作小组，发起垄断及操纵运价调查。英国竞争市场管理局表示，尽管收到多起投诉，但还没任何可能违反法律的证据。业内人士认为，以美国为首的五国监管机构连手，将针对货柜航运业有无垄断及操纵运价行为，预料成为影响今年运价走势的关键变量。 资料来源：台湾新生报航运版 |
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