根据英国航运相关网站表示，尽管疫情大流行持续影响，新加坡在去（二○二一）年仍是全球最繁忙的转运及加油港，而该港去年全年货柜装卸量为三千七百五十万TEU，排名居全球第二。

The Maritime and Port Authority报告指出，新加坡在去年货柜装卸量达到创纪录的千七百五十万TEU，尽管上海港仍是全球最繁忙的货柜港，但新加坡在「转运」部分居领先地位。去年新加坡营销量成长近二％，此为新加坡第二次货柜装卸量超过 三千七百万TEU。港口官员表示，新加坡有能力在供应链危机期间帮助货柜船改道及缩短航程，同时确保港口开放使船员顺利换班，协助其从疫情大流行的冲击中恢复。

另，新加坡港二○二一年货物吨位也明显反弹，经统计去年总计处理五点九九亿吨，高于二○二○年的五点九一亿吨，但低于 二○一八年的六点三亿吨。

新加坡运输部长S. Iswaran强调，相信政府、业界与工会间持续强大的三方伙伴关系，将使他们度过复苏阶段，并使新加坡海事变得更为强大。

如以总吨位，疫情大流行导致去年新加坡停靠船舶总数下降，按吨位计算到货量下降三％，MPA统计，二○二一年新加坡注册船舶总吨位下降，但它仍是全球最大的注册船舶国。

据悉，新加坡也保住了第一大加油港的地位，二○二一年总销量为五千零四万吨，是燃油销量第二次突破五千万吨。港口官员分析，港口燃料业务多元化已于去年三月起，常规船对船LNG加注作业已开始运作。

航运分析师表示，尽管亚洲及全球各地许多港口都发生堵塞现象，但新加坡其货物周转时间是东南亚所有港口中最快的。此外，随着新的大士港（Tuas Port）启用，新加坡未来可能具有转运更多货柜的能力，以支持航运业务成长。

资料来源：台湾新生报航运版