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根据中国大陆相关单位引述，航运咨询公司Vespucci Maritime首席执行长Lars Jensen表示，北美供应链可能需要半年时间，甚至可能要等到二○二二年下半年才能获得进一步缓解。 克拉克森指出，今（二○二一）年十一月航运市场进入传统淡季，但北美需求并未减少。据美国统计局最新数据显示，今年九月美国零售支出较去年同月成长速度达十二％，高于疫情前二○一九年十二月的水平，而港口堵塞则呈现恶化。海运货代德迅分析，货柜运输市场的供应链问题，或许将再持续六个月至一年的时间，且短期内可能持续恶化，因此预计本月市场将持续在高点波动。 据Alphaliner、Clarksons及Drewry预测，今年货柜运输需求增速分别为五点八％、六点八％及八点二％（其中Alpha-liner及Drewry需求预测不含运距），运能增速分别为四点五％、四点二％及四点五％，预估二○二二年需求增速预测分别为四％、三点六％及五点二％，运力增速分别为为四点二％、三点八％及三点四％，市场供需相对平衡。 德鲁里（Drewry）预测，今年货柜航运定期航线业的EBIT（息税前利润）将达一千五百亿美元，息税前利润率为三十％，明年行业EBIT将达到一千五百五十亿美元，息税前利润率为廿八％。 另，油轮运输市场部分，航运分析师表示，今年冬季北半球有七、八成机率出现冷冬，可望推升能源消费及海运需求，运价将持续回升；分析师指出，长期观察OPEC+逐步增产，油价支撑美国钻探活动增，随着全球防疫经验不断累积，加上旅游限制解除，炼油厂逐步增产，全球原油海运需求将获得恢复。 Clarksons预测，明年原油轮需求增幅六点二％，供给增幅五点九％，其中超大型原油运输船（VLCC）需求增幅六点六％，供给增幅五点九％。 资料来源：台湾新生报航运版 |
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