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根据英国航运相关网站表示，美国杉矶港（Los Angeles）及长滩港（Long Beach）本（十一）月十五日宣布，将延迟一周对在堆场中停留时间过长的货柜收取费用。 消息指出，承运人及托运人过去这段时间持续呼吁延迟原订十一月十五日生效要收取的费用，两个港口进一步观察，货柜数量的确有所减少，朝向良好方向迈进。 美国今年十月下旬宣布，将针对在货柜堆场停留时间过长的货柜收取费用的计划，主要是为协助港口腾出空间的重要措施之一。美国政府官员表示，港口面临空间不足、货柜超载，在码头等待卸除的货柜船等待时间过长。据美国政府供应链特别工作组倡导，获得两个港口委员会批准，费用将从一百美元起，对超过停留时间的货柜，每天收取费用。 长滩港执行董事寇德罗（Mario Cordero）在宣布收取费用延迟时强调，该港供应链合作伙伴协助码头卸下进口货柜获得实质进展，让他们感到振奋，显然每个人都在积极努力，以加快货物处理速度，减少港口附近船舶的货物积压。 据悉，自十月廿五日宣布收费以来，港口报告显示，码头上货物总计下降廿六％。在去年疫情大流行中期引发进口量激增前，本地交付的货柜在货柜码头停留时间不到四天，而透过火车运输的货柜停留时间不到两天。 洛杉矶港十一月十五日一份报告显示，其堆场中货柜数量与一周前相比，下降不到一％，但在上周六下降十六％，过去一周货柜数量总计下降二十％，从二万五千八百零二TEU的高点，下降至二万零八百五十七TEU。 洛杉矶港执行董事塞罗卡（Gene Seroka）表示，最近几周码头进口货柜清关工作呈现明显改善。他要感谢供应链许多环节的帮忙，包括航运公司、码头、卡车与货主，加强协调。Seroka指出，他们将观察进度，并酌情实施或修改此一计划。港口表示，从货物中收取费用，主要在提高效率、加快货运速度及解决堵塞以免影响供应链的正常运作。除收费措施，美国加州并采取相关措施，允许更多货柜堆放，并致力建立临时内陆储存地点，放宽卡车运输限制等。 资料来源：台湾新生报航运版 |
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