根据英国航运相关单位引述，印度阿达尼港（India\\\'s AdaniPorts）宣布，拟于斯里兰卡（SriLanka）科伦坡港（Port of Colombo）兴建一个新的国际货柜码头（CICT），此举被外界视为意图对抗中国大陆于太平洋地区，尤其在斯里兰卡日益成长的影响力。

消息指出，印度阿达尼港拟于斯里兰卡西部兴建一个新的货柜码头（new West Container Terminal）将与中国大陆招商局港口控股公司所营运的的科伦坡国际货柜码头（Colombo International Container Terminal）及南部港口汉班托塔港（Hambantota）相互竞争。

据悉，印度与日本之前拟达成协议，于科伦坡开发一个新码头，但受到该国国内政治压力，以至于这项协议在今年初并未获得进一步进展。印度这段期间，对中国大陆于邻国斯里兰卡的沿海影响力日益增加感到相当不满，印度于是与斯里兰卡签署意向书，获得开发西部码头的机会，斯里兰卡于今年三月发出正式意向书，也就是Adani将与斯里兰卡当地企业集团JohnKeells Holdings合并，成为斯里兰卡港口最大的外国投资者。

John Keells解释，上（九）月三十日签署建设、转让等协议后，在移交给斯里兰卡港务局（SLPA）前，此一合作伙伴关系将建设、营运该码头三十五年。Adani将拥有新公司五十一％的控股权，Keels持有三十四％，其余由SLPA所持有。此一项目的总成本约为六点五亿美元，高于中国大陆在科伦坡的硬件建设估计约投资五亿美元。

业内人士指出，新的West Container Terminal-1将是一个深水码头，码头长约四千五百英呎，深度为六十五英呎。该码头年货柜装卸量将达到三百二十万TEU，将于明（二○二二）年开始动工，第一部分将在两年内开放营运，并在四年内内完工。

数据显示，科伦坡国际货柜码头（Colombo International Container Terminal）于二○一四年开始营运，由招商局港口控股公司运营，该公司拥有码头公司八十五％的股份，并拥有三十五年的设施租约。中国大陆将该码头宣传为「南亚第一个」也是唯一一个能处理最大型船舶的深水码头。

印度对中国大陆影响力的担忧，可追溯至二○一四年中国大陆军舰停靠码头。斯里兰卡此后禁止军舰进入其港口，但由于位于主要航道，也是居亚洲与中东间的战略位置，斯里兰卡是一个关键点，中国大陆在此推动「一带一路」倡议，更在该区域建立经济及战略的前哨站。   

资料来源：台湾新生报航运版