德翔海运向中船黄埔文冲船舶有限公司下单订造的2艘2,700TEU（20呎柜）货柜轮，第1艘在德翔海运台北总部以及中船黄埔文冲船厂举行在线命名交船典礼，由广州港股份有限公司副总经理魏彤军女士命名为「德翔南沙」轮。
    「德翔南沙」轮系由文冲船厂的南沙龙穴岛厂制造,总长188.80米，型宽32.20米，可装载2,700个货柜。采用上海船舶设计院的设计，符合2020年全球限制硫排放标准，同时也满足绿色环保以及船级社的最新规则。具有载重量大、油耗低、经济性能高的优势，交船后将投入华中北-澳洲快线服务(CA2 SERVICE)，挂港次序为青岛－宁波－上海－南沙－悉尼－墨尔本－布里斯班－青岛，航程共42天，每周1班，搭配目前的 CAT 航线(挂港次序为宁波－上海－蛇口－高雄－墨尔本－悉尼－布里斯班－高雄-宁波)，提供客户从华中出口至澳洲的周双班优质快速的直航服务。另一艘与文冲船厂订造的2,700TEU，预计于9月交船，也将投入华中北-澳洲快线服务(CA2 SERVICE) 。
    另外，德翔海运持续增加自有船舶比例，除了之前已向中船黄埔文冲船舶有限公司订购4艘1900TEU货柜船，将陆续自2022年7月交船外，德翔海运再次向中船黄埔文冲船舶有限公司下单追加1艘1,900TEU货柜船，预定2023年5月交船，已于同时间举行视讯签约仪式。此次订造的1,900TEU级全货柜轮，是最新曼谷极限型货柜船，除了满足泰国曼谷港的靠泊限制下可以载运更多货柜之外，也很适合德翔海运在其他亚洲区域航线所靠泊的港口操作。
德翔海运本周另有1000TEU与1800TEU各一艘现成船交船, 船名分别为德翔门司(1,100TEU) 与德翔光阳(1,800TEU)。德翔门司轮已于7月18日投入中日线服务(SJX2与SJX5服务) , 挂港次序为上海－横滨－东京－上海－大阪－神户－上海，航程共14天，每周1班。德翔光阳轮于7月19日完成交船,先在华南-菲律宾航线练兵后, 也将于八月中投入华中北-澳洲快船服务(CA2 SERVICE) 。
    除了积极扩充船舶运力，德翔海运也致力于逐步提高自有柜比例，降低营运成本，除原订今年9月交付新柜10,100标准柜后，为了满足业绩成长需求,拟增加货柜供给20,000~30,000标准柜，造柜与租柜皆有规画并以HQ为主,总营运货柜量将达240,000标准柜，在全球运能与货柜供应吃紧之际,新船与新柜将为下半年营运成长增加动能,也能提供客户更佳服务。
    德翔海运目前经营的航线已达53条，营运船队47艘，总运力为100,000TEU。加上德翔南沙轮,自有船艘数将达24艘，若计入已购入的现成船但尚未交船,以及建造中船舶,到2024年将拥有自有轮达38艘。随着公司实力的增长,人才养成进入收成期,德翔海运将一如既往,稳健逐步跨入中长程航线,满足客户多样化的需求

资料来源：中华日报航运电子报