货柜船运市场在疫情之下供需面持续看旺，上海航运交易所公布至上周(廿一日)CCFI货柜运价指数突破两千两百点(2216.63点)再创历史高峰。
    数据指出，CCFI是在本(五)月第一周(七日)站上两千点(2074.35点)，第二周(十四日)升至2134.372点，上周再升近四个百分点突破两千两百点。
    以各大主要航线来看，欧洲航线由首周的3354.563点、次周3462.843点，上周持续挺升突破三千五百点(3560.66点)，一周涨幅达百点，地中海线由首周3886.27点、次周3908.94点，上周攻破四千点关卡(4066.4点)。
    同样的，美西线亦由首周的1371.96点、次周1464.75点，上周再涨至一千五百点(1541.02点)高峰，美东线由首周1675.29点、次周1749.121点，上周已突破了一千八百点(1855.86点)。
    至于最被看好的东南亚线，本月走势基本持平走扬，首周1271.4点，次周回落为1255.98点，上周升为1297.971点。
    另据上海港消息，发生在两个月前的苏伊士运河堵船事件，对全球市场造成的“蝴蝶效应”仍在继续，本月以来，积压的数百艘大型远洋国际航行船舶相继抵达目的港，上海洋山港吞吐量最大的盛东码头，绵延三公里岸线呈现多船同靠，不少船只好停泊在东海海域等候。另在洋山港各码头泊位连日处于高峰运行，这也是两个月前的苏伊士运河大堵船产生的后续效应。
    这些天来，洋山四期码头几乎每天都会呈现"四船同靠"的繁忙景象，这些欧洲线船原本停靠在其他码头，现在则通过片区联动的方式调整航线，纾解其他码头的压力。

资料来源：中华日报航运电子报