据市场统计分析，上(二)月份货柜船运市场准班率持续低迷，十四大班轮公司准班率总体升跌不一，其中万海航运以45.68%夺得第一。
    若就三大海运联盟来看，2M联盟的到离港和收发货服务准班率均出现小幅回落，分别为20.59%和24.49%，海洋联盟的到离港和收发货服务准班率均居排名第二，分别为15.29%和24.11%，THE联盟的到离港和收发货服务准班率则为10.54%和12.39%。
    消息指出，全球主干航线综合准班率指数继连续五个月下降之后， 今年二月份持续下滑，再次刷新自2019年该指数始发以来的最低纪录-20.86%，较一月份再降一点五一个百分点。鹿特丹、汉堡、利物浦、利哈佛、洛杉矶、长堤、奥克兰等欧美主要国际港口依然拥堵严重，亚洲的吉达港和新加坡港也有拥堵加剧态势。
    基本上，班轮公司的航线准班率未有明显改善，无法满足航贸需求，据悉，某些班轮公司增加空运服务，分流部分海运货物。二月份适逢农历春节假期，班轮公司根据惯例减少部分航运班次，导致亚洲-欧美两大主干航线运能更加吃紧。
    分析指出，欧美港口拥堵状况并未缓解，班轮公司的航线准班率未能明显改善，无法满足航贸需求，某些班轮公司增加空运服务，分流部分海运货物。由海运改为空运的货物主要是可改善家庭住所物品，如烧烤设备、草坪/庭院家具、充气游泳池、过滤器设备等。

资料来源：中华日报航运电子报