市场消息指出，近期货柜船运市场缺柜现象虽有所改善，但国际港口持续拥挤与随之而来的第二季货量成长，船公司运价在第二季仍有涨价空间，有利航商上半年增裕营收与获利。
    市场分析说，货柜船运市场的繁荣局面还将延续更长时间，船公司今年第一季获利有望增至去(2020)年第四季的数倍，第二季获利将与第一季相当甚至更高。基本上，春节过后，欧美港口拥堵问题未如预想有所缓解，反而还四处蔓延，洛杉矶、奥克兰、鹿特丹、汉堡、佛列斯多、利物浦、利哈佛等主要国际港口持续拥堵，吉大港和新加坡也无法幸免。虽然目前缺柜现象有所改善，但估计随着本(三)月底货量开始增长，四月又将回复到原本的市况。
    日本海洋网联船务（ONE）首席执行长Jeremy Nixon即指出，目前亚洲码头每天廿四小时作业，而美国西岸的泊位每周工作112小时，货柜码头每周工作88至90小时，陆地作业仅限白天，因此泛太平洋航线目前情况在短期内不太可能好转。
    展望后市，分析机构纷纷看好今年市场表现，德路里（Drewry）预计今(2021)年全球货柜航运需求增长率达10.9%，远高于供给增长率的4.5%。丹麦航运咨询机构Sea-Intelligence亦估计运价上扬可能会持续到明(2022)年春季，美国线运价或将再提升25%。

资料来源：中华日报航运电子报